新型液壓鼓式制動(dòng)器在多方面實(shí)現(xiàn)了技術(shù)改進(jìn)。它在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上推陳出新，如采用楔式張開機(jī)構(gòu)替換傳統(tǒng)凸輪式，設(shè)計(jì)更緊湊，空間利用率得以提升；制造工藝有所革新，沖焊蹄的引入讓工藝簡(jiǎn)化，成本降低且耐久性增強(qiáng)。同時(shí)，還引入了先進(jìn)技術(shù)，像裝配 ABS 、EBD 等系統(tǒng)，提高制動(dòng)減速度、穩(wěn)定性和效能，并且在間隙調(diào)節(jié)、散熱等問(wèn)題上也有優(yōu)化舉措，全方位提升制動(dòng)性能 。

在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的細(xì)節(jié)優(yōu)化上，新型液壓鼓式制動(dòng)器合理設(shè)計(jì)制動(dòng)鼓直徑、制動(dòng)蹄腹板及摩擦片包角角度，保證常規(guī)摩擦制動(dòng)和制動(dòng)失效時(shí)的緊急制動(dòng)。其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、安裝方便，應(yīng)用十分廣泛。而且通過(guò)優(yōu)化減少了零件數(shù)量，減小運(yùn)動(dòng)部件體積和重量，提高了剎車片靈活性和反應(yīng)速度，還巧妙地采用碗形結(jié)構(gòu)增加剎車效果，有效解決了散熱問(wèn)題。

制造工藝方面，沖焊蹄制造工藝不僅簡(jiǎn)單，成本降低，其耐久性更是遠(yuǎn)超從前。這種工藝的應(yīng)用，讓鼓式制動(dòng)器在質(zhì)量上有了質(zhì)的飛躍，為其在市場(chǎng)上贏得了更多優(yōu)勢(shì)。

先進(jìn)技術(shù)的引入，為新型液壓鼓式制動(dòng)器帶來(lái)了更多可能性。裝配自動(dòng)防抱死系統(tǒng)ABS，能防止車輪制動(dòng)時(shí)抱死，讓車輪與地面間滑移率保持在20%左右，極大地提高制動(dòng)減速度、縮短制動(dòng)距離，同時(shí)保證制動(dòng)時(shí)方向穩(wěn)定性。電子制動(dòng)分配系統(tǒng)EBD的安裝，可在ABS動(dòng)作之前平衡每一個(gè)輪的有效地面抓地力，根據(jù)車輛重量和路面條件自動(dòng)調(diào)節(jié)前、后軸的制動(dòng)力分配比例，進(jìn)一步提高制動(dòng)效能并配合ABS提高制動(dòng)穩(wěn)定性。

此外，鼓剎內(nèi)部加入“間隙調(diào)節(jié)器”，可自動(dòng)調(diào)節(jié)間隙。新型液壓鼓式制動(dòng)器在結(jié)構(gòu)、工藝、技術(shù)等多維度的改進(jìn)，全方位提升了制動(dòng)性能，為車輛的安全行駛保駕護(hù)航，也為汽車制動(dòng)領(lǐng)域的發(fā)展注入新的活力 。