電動(dòng)四輪油電兩用的動(dòng)力切換是否順暢，取決于多種因素。

首先，一些車型在動(dòng)力切換技術(shù)上較為成熟，能實(shí)現(xiàn)較為順暢的切換。比如東威推出的“F1”，采用了油電混合驅(qū)動(dòng)模式，兩種模式可自由切換，原車搭載的 1500 瓦動(dòng)力板電機(jī)和 24 管 55A 智能控制器，在應(yīng)對不同路況時(shí)能較好地完成動(dòng)力切換。

宗申推出的一款車型，采用 1800 瓦國標(biāo)電機(jī)和油電混合增程器，在電池儲(chǔ)備電壓不夠時(shí)能順利切換為加油模式。

其次，像艾格旺 H7 搭載 3000W 電機(jī)和增程發(fā)電機(jī)，在動(dòng)力切換方面也有不錯(cuò)的表現(xiàn)。

然而，要實(shí)現(xiàn)順暢的動(dòng)力切換，車輛的電子控制系統(tǒng)至關(guān)重要。先進(jìn)的電子控制單元能精準(zhǔn)地判斷車輛行駛狀態(tài)和駕駛者的需求，從而及時(shí)、平穩(wěn)地完成動(dòng)力切換。

另外，電池和燃油系統(tǒng)的性能及匹配程度也會(huì)影響切換的順暢性。如果電池老化、燃油供應(yīng)不穩(wěn)定，都可能導(dǎo)致切換出現(xiàn)頓挫。

所以，在選擇電動(dòng)四輪油電兩用車型時(shí)，要關(guān)注車輛的品牌、技術(shù)實(shí)力以及用戶口碑，以確保動(dòng)力切換的順暢性。