寶馬發(fā)動(dòng)機(jī)故障是可能導(dǎo)致油耗增加的。發(fā)動(dòng)機(jī)作為汽車的核心部件，其正常運(yùn)行對(duì)油耗起著關(guān)鍵作用。像點(diǎn)火系統(tǒng)或燃油系統(tǒng)問題、發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)積碳過多、氧傳感器損壞等故障，都會(huì)干擾發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作，使得油氣配比失調(diào)、油料燃燒不充分。這就好比精密儀器的零件出了問題，運(yùn)行效率降低，自然會(huì)消耗更多能量，反映在汽車上就是油耗增加 。

具體來看，若寶馬發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火系統(tǒng)出現(xiàn)故障，火花塞無法正常點(diǎn)火，那么混合氣就不能及時(shí)燃燒，未燃燒的混合氣排出，不僅造成能源浪費(fèi)，還會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出不穩(wěn)定，電腦為了保證車輛的正常行駛，會(huì)增加噴油量，進(jìn)而導(dǎo)致油耗上升。

燃油系統(tǒng)故障同樣不容小覷，比如噴油嘴故障，噴油的精準(zhǔn)度受到影響，該多噴油時(shí)少噴，該少噴油時(shí)多噴，無法按照發(fā)動(dòng)機(jī)工況進(jìn)行精確噴油，使得燃油不能充分且合理地參與燃燒，油耗自然會(huì)升高。

發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)積碳過多也是常見問題。積碳會(huì)吸附部分燃油，導(dǎo)致實(shí)際參與燃燒的燃油量減少，發(fā)動(dòng)機(jī)為了達(dá)到相應(yīng)的動(dòng)力輸出，只能增加噴油量，油耗也就隨之增加。而且積碳過多還會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)的正常壓縮比，使燃燒過程不順暢，進(jìn)一步惡化油耗情況。

氧傳感器損壞時(shí)，它無法準(zhǔn)確監(jiān)測(cè)排氣中的氧含量，也就不能為發(fā)動(dòng)機(jī)電腦提供準(zhǔn)確信號(hào)來調(diào)整油氣混合比，從而導(dǎo)致油氣配比失調(diào)，燃油不能充分燃燒，油耗升高。

綜上所述，寶馬發(fā)動(dòng)機(jī)故障確實(shí)會(huì)對(duì)油耗產(chǎn)生不良影響。發(fā)動(dòng)機(jī)故障形式多樣，每種故障對(duì)油耗的影響方式和程度雖有不同，但都會(huì)在一定程度上干擾發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作，打破原本合理的油氣配比和燃燒狀態(tài)，最終使得車輛油耗增加。車主在日常使用中要多留意發(fā)動(dòng)機(jī)狀況，及時(shí)維修故障，以保持良好的油耗水平。