東風(fēng)悅達(dá)起亞 K3 的操控性能挺不錯(cuò)的。

剎車方面，整體調(diào)教線性，沒突兀的剎車點(diǎn)頭，駕駛者能很快判斷剎車力度和車輪抓地力情況。

底盤懸掛扎實(shí)，高速過彎能感受到不錯(cuò)的支撐性，給駕駛員信心。底盤采用四輪獨(dú)懸結(jié)構(gòu)，后懸架為扭力梁式非獨(dú)立懸架，經(jīng)過減速帶時(shí)顛簸感弱。

轉(zhuǎn)向系統(tǒng)經(jīng)過優(yōu)化，急轉(zhuǎn)彎時(shí)穩(wěn)定性出色。底盤調(diào)校偏運(yùn)動(dòng)，能很好地化解細(xì)小顛簸。在彎道行駛時(shí)，車輛轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，底盤能較好傳達(dá)駕駛者意圖。懸架采用前麥弗遜式、后扭力梁式的常見組合，雖不是很特別，但調(diào)校用心，支撐性不錯(cuò)，抑制過彎側(cè)傾。

而且，起亞 K3 還配備了“S”駕駛模式，增加操控樂趣。傳動(dòng)匹配 CVT 無級(jí)變速（模擬 8 擋）變速箱，動(dòng)力輸出平順，換擋積極，耐用性強(qiáng)，傳動(dòng)效率高。與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配高效直接。

在駕駛過程中，轉(zhuǎn)向手感輕盈，日常行駛不費(fèi)力。在城市道路中，輕點(diǎn)油門就能跟上步伐，啟停能抑制自然抖動(dòng)，日常駕駛感受佳。

新車基于全新底盤架構(gòu)，車體高度更低，車身平穩(wěn)性好。相比軒逸、朗逸等，底盤質(zhì)感更優(yōu)。操控感受源自起亞全新“Sensuous Sportiness”設(shè)計(jì)理念，線條流暢又不失個(gè)性。

總的來說，東風(fēng)悅達(dá)起亞 K3 在操控性能方面表現(xiàn)出色，能滿足大多數(shù)駕駛者的需求。