二缸柴油發(fā)動機(jī)出現(xiàn)故障的常見原因涵蓋多個方面。比如機(jī)械部件方面，氣缸磨損、活塞環(huán)磨損會導(dǎo)致氣缸密封不良；氣門故障影響進(jìn)氣和排氣。燃油系統(tǒng)上，噴油器故障造成燃油噴射不均，燃油供應(yīng)問題如油泵損壞、濾清器堵塞會使燃油不足。還有傳感器故障影響發(fā)動機(jī)控制單元正常工作，排氣系統(tǒng)問題導(dǎo)致排氣不暢，這些因素都可能致使二缸柴油發(fā)動機(jī)出現(xiàn)故障 。

在冷卻系統(tǒng)中，也存在引發(fā)故障的因素。散熱器若發(fā)生堵塞，冷卻液的流動就會受阻，無法有效地將發(fā)動機(jī)產(chǎn)生的熱量帶走；水泵一旦出現(xiàn)故障，冷卻液便無法正常循環(huán)，發(fā)動機(jī)的熱量積聚無法散發(fā)；節(jié)溫器故障會影響冷卻液的流量和溫度調(diào)節(jié)，水箱缺水更是直接導(dǎo)致冷卻液無法充分循環(huán)，這些情況都可能讓發(fā)動機(jī)溫度過高，進(jìn)而引發(fā)一系列故障。

從電氣系統(tǒng)角度來看，傳感器故障會給發(fā)動機(jī)控制單元傳遞錯誤信息，使其無法精準(zhǔn)地控制發(fā)動機(jī)工作。比如水溫傳感器故障，可能讓發(fā)動機(jī)控制單元誤判發(fā)動機(jī)溫度，從而做出錯誤的噴油、點(diǎn)火等指令。而發(fā)動機(jī)控制單元本身出現(xiàn)故障，就如同汽車的“大腦”失靈，發(fā)動機(jī)自然無法正常運(yùn)轉(zhuǎn)。

另外，發(fā)動機(jī)不怠速、機(jī)油壓力過低、冒白煙以及熱啟動困難等情況，也與多種因素有關(guān)。調(diào)速器怠速彈簧過軟或斷裂、傳感器磨損、噴油泵柱塞磨損等會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)不怠速；曲軸箱油位過低、冷卻液溫度過高、機(jī)油傳感器故障等會引發(fā)機(jī)油壓力過低；缸體溫度過低、燃料質(zhì)量差等會造成發(fā)動機(jī)冒白煙；噴油泵柱塞副和噴油器針閥副磨損嚴(yán)重則會導(dǎo)致熱啟動困難。

總之，二缸柴油發(fā)動機(jī)出現(xiàn)故障的原因復(fù)雜多樣，涉及機(jī)械、燃油、冷卻、電氣等多個系統(tǒng)。在排查故障時，需要綜合考慮各方面因素，才能準(zhǔn)確找到問題根源并有效解決。