川崎經(jīng)典的彎梁摩托車型號(hào)有KAWASAKI 125B7、黃河-川崎HK250等。1961年推出的KAWASAKI 125B7作為川崎生產(chǎn)的第一臺(tái)彎梁摩托，采用當(dāng)時(shí)先進(jìn)材料，曲面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)高貴。黃河-川崎HK250誕生于1986年，發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部有平衡機(jī)構(gòu)，啟動(dòng)方式多樣，全封閉鏈盒結(jié)構(gòu)也為其加分不少，剛?cè)胧斜惚粨屬?gòu)，至今仍受車迷喜愛(ài)，這些型號(hào)都在川崎彎梁摩托發(fā)展歷程中留下濃墨重彩的一筆 。

除了上述兩款，川崎還有諸多經(jīng)典彎梁摩托車型號(hào)。1969年的川崎H1 Mach III，配備499cc三缸兩沖程發(fā)動(dòng)機(jī)，專為贏得Traffic GP美國(guó)賽而設(shè)計(jì)。它性能卓越，13秒就能達(dá)到190km的時(shí)速，整車進(jìn)行了減重處理，纖細(xì)的車架設(shè)計(jì)，使其速度比本田CB750還要快，成為當(dāng)時(shí)車迷心中的速度利器。

1972年的H2 mach IV同樣不容小覷，它依舊是三缸兩沖程的動(dòng)力配置，但排量提升到748cc，發(fā)動(dòng)機(jī)功率也從60馬力提升到74馬力，動(dòng)力上的顯著升級(jí)，讓它在賽道上更具競(jìng)爭(zhēng)力，吸引了眾多追求強(qiáng)勁動(dòng)力的騎手。

同年推出的Z1采用900cc直列四缸四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)，目標(biāo)是從本田CB750手中奪回市區(qū)冠軍頭銜，其210km的極速證明了自身的實(shí)力，展現(xiàn)出川崎在高性能彎梁摩托領(lǐng)域的深厚底蘊(yùn)。

1977年的K Z1000，也就是Z1000，作為Z系列的始祖，賽車版在多國(guó)銷量奪冠，還造就了多個(gè)GP賽事明星，成為川崎品牌在賽場(chǎng)上的一張亮眼名片。

1984年的GPz900 Ninja更是經(jīng)典，它是第一款配置16氣門DOHC發(fā)動(dòng)機(jī)的摩托，最大能產(chǎn)生115馬力，極速可達(dá)243km時(shí)速，還因出現(xiàn)在《壯志凌云》電影中而名聲大噪。

這些經(jīng)典型號(hào)，每一款都承載著川崎在彎梁摩托領(lǐng)域的創(chuàng)新與突破，它們憑借獨(dú)特的設(shè)計(jì)、卓越的性能，在摩托車發(fā)展史上留下了光輝篇章，也為車迷們帶來(lái)了無(wú)盡的駕駛樂(lè)趣和美好回憶。