老人代步四輪車能否在城市道路行駛，取決于當?shù)氐木唧w規(guī)定。不同城市管理尺度差異明顯，一些城市管理寬松，允許懸掛臨時牌照的電動四輪車在非機動車道行駛；而上海、杭州等大城市市區(qū)管控嚴格，嚴禁此類車輛上路。這主要是因為老年代步車缺乏統(tǒng)一生產(chǎn)標準，駕駛員安全意識參差不齊，且部分市區(qū)公共交通發(fā)達。出行前務必了解當?shù)卣撸_保合規(guī)上路。

在浙江、江蘇等地，情況也較為多樣。一些小城市的管理相對寬容，給老年代步四輪車一定的上路空間，以滿足部分老年人的出行需求；但大城市市區(qū)依舊管控嚴格。這是由于老年代步車本質上屬于低速四輪電動車，沒有統(tǒng)一的強制生產(chǎn)標準，在事故鑒定中雖被視為機動車，卻無法在工信部目錄中查到相關信息，嚴格意義上來說不具備合法上路的資質。

很多市區(qū)禁止老年代步四輪車上路，除了車輛本身不合法外，駕駛員因素也不容忽視。這類車的駕駛員多為中老年人，他們交通安全意識淡薄，在道路上行駛時可能無法準確判斷路況和遵守交通規(guī)則，一旦發(fā)生事故，不僅自身安全難以保障，責任認定和后續(xù)處理也存在諸多難題。而且在市區(qū)，公共交通網(wǎng)絡發(fā)達，有地鐵、公交等多種出行方式可供選擇，這也使得老年代步四輪車并非不可或缺。

不過，部分地區(qū)也給出了過渡措施。車輛需要在工信部目錄公告中，車主需具備相關證明材料，有的地方還要求購買保險。一些城市設置2到3年的過渡期，讓車主有時間進行調整?？傊?，老年代步四輪車在城市道路行駛的情況復雜，各地政策不同。出行前要充分了解當?shù)卣?，合?guī)上路才能保障出行安全與便利。