新能源電動四輪車在冬季的續(xù)航能力會受到較大影響，續(xù)航里程明顯縮短。在低溫環(huán)境下，電池內(nèi)部的化學(xué)反應(yīng)活性降低，導(dǎo)致充放電量減少，同時車內(nèi)空調(diào)系統(tǒng)等設(shè)備的使用也會增加電量消耗。不同類型的電池受影響程度有所不同，像鉛酸電池在低溫下續(xù)航下降比例較大，鋰電池和石墨烯電池在冬天續(xù)航一般會下降 20 - 30% 。

具體來看，磷酸鐵鋰電池受低溫影響頗為顯著。在0℃時，其容量為88.05% ，當(dāng)溫度降至-10℃，容量就降至65.52% ，而到了-20℃ ，僅剩38.88% 。鉛酸電池的表現(xiàn)更不容樂觀，在10℃時續(xù)航就減少15% ，0℃時減少30% ，-10℃時減少45% ，-20℃時減少60% ，-30℃時更是減少75% 。由此可見，隨著溫度的不斷降低，電池容量大幅縮水，續(xù)航里程自然大打折扣。

除了電池本身特性，車輛的使用習(xí)慣和環(huán)境也會對冬季續(xù)航產(chǎn)生影響。若在冬季出行時頻繁急加速、急剎車，會使電機(jī)頻繁處于大電流放電狀態(tài)，增加電量損耗。而長時間使用車內(nèi)暖風(fēng)空調(diào)，無疑也是電量的“大殺手”。另外，冬季胎壓不足和載重量過高同樣會讓續(xù)航進(jìn)一步縮短。

不過，車主們也無需過于擔(dān)憂?？梢圆扇∫恍┐胧﹣頊p少續(xù)航受影響的程度。比如提高充電環(huán)境溫度，選擇白天陽光充足時或者在室內(nèi)充電；給電池加裝保暖裝置，就像給它穿上“保暖衣”；定期檢查維護(hù)電池健康。北方低溫地區(qū)還可選用更耐低溫的三元鋰電池。

總之，新能源電動四輪車冬季續(xù)航雖受影響，但只要車主了解影響因素，采取有效措施，依然能讓愛車在冬日里發(fā)揮出較好性能，保障出行需求 。