老年代步四輪車在冬季的性能會受到影響。低溫會給老年代步四輪車帶來多方面的性能變化。電池在低溫下活性降低，電解液變黏稠，鋰離子移動速度減緩，導致續(xù)航能力下降，且充電也受影響；車身橡膠部件在冬季會老化變硬，像密封條老化、輪胎橡膠變硬，不僅影響密封性，還會使?jié)L動阻力增大，消耗更多電量；騎行方面，胎壓不足、行駛阻力增大等也會導致續(xù)航降低。

具體來說，在電池方面，不少老年代步四輪車搭載的磷酸鐵鋰電池或鉛酸電池，對低溫的耐受性較差。在低溫環(huán)境下，電池內(nèi)部的化學反應(yīng)活性降低，放電電流和電池容量都會下降，直接影響續(xù)航里程。例如一些原本能續(xù)航100公里左右的車型，在冬季可能只能行駛70 - 80公里。而且，低溫時無法進行大功率充電，車輛的電池加熱功能還會消耗一部分能源，使得充電時間延長且效率降低。

車身部件方面，冬季的低溫會讓車身上的橡膠密封條加速老化，影響車輛的密封性，車內(nèi)保暖性也會大打折扣。輪胎橡膠變硬，導致滾動阻力增大，車輛行駛時需要消耗更多的電量來克服阻力，進一步縮短了續(xù)航。

騎行體驗上，冬季胎壓容易不足，行駛阻力增大，如果載重量過高，續(xù)航會急速下降。而且電池組散熱困難，也可能影響電池性能。

不過，也有一些老年代步四輪車在低溫下表現(xiàn)良好。比如雷克斯多多，五門五座設(shè)計，采用高強度一體式鈑金材質(zhì)，座艙科技感足，搭載3000W永磁同步電機和12KWH三元鋰電池，續(xù)航可達185公里，能在 -20℃低溫下行駛。鴻日S1 pro按汽車級標準打造，空間大，動力配置4000W電機，使用72V100Ah三元鋰電池，續(xù)航120 - 150公里，低溫性能出色，還有智能防溜坡等配置。

總之，老年代步四輪車在冬季性能確實會受影響，但通過選擇合適車型，采取給電池保暖、合理充電等措施，能在一定程度上緩解低溫帶來的不利影響，保障出行。