把式電動(dòng)四輪車(chē)的制動(dòng)系統(tǒng)主要有電磁剎車(chē)和機(jī)械剎車(chē)兩種，其中機(jī)械剎車(chē)又包含碟剎、鼓剎、抱剎等類(lèi)型，相對(duì)而言碟剎的制動(dòng)性能更可靠穩(wěn)定。電磁剎車(chē)結(jié)構(gòu)緊湊、操作簡(jiǎn)單，可編程性和智能化好；機(jī)械剎車(chē)?yán)锏牡鷦x采用液壓傳動(dòng)，剎車(chē)阻力臂大、效果佳，鼓剎和抱剎采用機(jī)械傳動(dòng)，價(jià)格低廉但阻力臂較小。碟剎制動(dòng)距離短，在制動(dòng)穩(wěn)定性上表現(xiàn)更優(yōu) 。

電磁剎車(chē)，即電渦流緩速器，其工作原理巧妙。當(dāng)踩下制動(dòng)踏板，定子線(xiàn)圈通入直流電，便會(huì)產(chǎn)生磁場(chǎng)。此時(shí)轉(zhuǎn)子與定子相對(duì)運(yùn)動(dòng)，進(jìn)而產(chǎn)生感應(yīng)電流和感應(yīng)磁場(chǎng)，與原磁場(chǎng)的作用力阻礙導(dǎo)體運(yùn)動(dòng)，從而產(chǎn)生制動(dòng)力。這種剎車(chē)方式成本較高，不過(guò)剎車(chē)靈敏，在上坡下坡時(shí)能有效防止車(chē)輛溜車(chē)，對(duì)于需要精確控制調(diào)整、對(duì)智能化程度要求高的用戶(hù)來(lái)說(shuō)，是個(gè)不錯(cuò)的選擇。

機(jī)械剎車(chē)中的碟剎，通過(guò)旋轉(zhuǎn)的碟形轉(zhuǎn)子和固定卡鉗實(shí)現(xiàn)制動(dòng)。當(dāng)車(chē)速達(dá)到一定水平，電子控制裝置讓摩擦片與轉(zhuǎn)子接觸，產(chǎn)生摩擦力實(shí)現(xiàn)制動(dòng)。它制動(dòng)效率高、穩(wěn)定性好，還能防止打滑，并且散熱性能出色，能減少剎車(chē)片磨損和熱量積累，在長(zhǎng)時(shí)間高速制動(dòng)或緊急情況時(shí)可提供穩(wěn)定制動(dòng)效果。但碟剎制造成本較高。

鼓剎采用機(jī)械傳動(dòng)，剎車(chē)阻力臂較碟剎小，成本低且安裝簡(jiǎn)單，能提供良好的剎車(chē)效果，適用于中大型車(chē)輛。抱剎同樣是機(jī)械傳動(dòng)，早期電動(dòng)車(chē)普遍采用，不過(guò)相比碟剎，它在制動(dòng)性能上略遜一籌。

總之，把式電動(dòng)四輪車(chē)的不同制動(dòng)系統(tǒng)各有特點(diǎn)。電磁剎車(chē)在智能化和防止溜車(chē)方面有優(yōu)勢(shì)；機(jī)械剎車(chē)?yán)锏牡鷦x制動(dòng)性能突出、穩(wěn)定可靠；鼓剎和抱剎則勝在價(jià)格親民。用戶(hù)在選擇時(shí)，應(yīng)結(jié)合自身需求和預(yù)算，權(quán)衡不同制動(dòng)系統(tǒng)的利弊，找到最適合自己的那一款。