4個排氣管的車不一定是高性能車。在汽車領(lǐng)域，排氣管數(shù)量曾與動力、功率關(guān)聯(lián)緊密，高性能車、跑車多采用雙邊四出排氣，因為大排量發(fā)動機產(chǎn)生廢氣多，需更多排氣管來排放。但如今，很多家用車為追求美觀也會增加排氣數(shù)量，像吉利博越COOL運動版雖有4根排氣管，動力配置卻并非高性能級別。所以，排氣管數(shù)量并非衡量車輛是否高性能的唯一標(biāo)準(zhǔn) 。

如今汽車市場上，不少車型都裝配了4個排氣管，可實際性能卻并非人們想象中的那般強勁。一些國產(chǎn)車為滿足外觀上的需求，給車型配備4個排氣管，但動力卻沒有相應(yīng)提升。這是因為排氣管數(shù)量增加，有時僅僅是出于設(shè)計考慮。汽車制造商為提升車輛外觀和造型的吸引力，使它看起來更運動、高端或個性化，會選擇增加排氣管數(shù)量。

另外，從技術(shù)角度看，有些車輛排氣系統(tǒng)布局需要4個排氣管來平衡各排氣口壓力，確保排氣系統(tǒng)正常運行并減少噪音，而非單純?yōu)榱颂嵘阅?。車輛真正的性能還受到發(fā)動機技術(shù)、懸掛系統(tǒng)、剎車系統(tǒng)等諸多因素影響。即使擁有4個排氣管，如果發(fā)動機技術(shù)落后，或者懸掛、剎車等系統(tǒng)調(diào)校不佳，車輛也很難達(dá)到高性能的標(biāo)準(zhǔn)。

綜上所述，雖然4個排氣管在過去常被視為高性能車的標(biāo)志之一，但時代在變，汽車技術(shù)和設(shè)計理念也在不斷更新。如今判斷一輛車是否為高性能車，不能僅憑排氣管數(shù)量來下結(jié)論，而需要綜合考量發(fā)動機、懸掛、剎車等多方面的性能指標(biāo)。只有全面了解這些信息，才能對車輛的真實性能做出準(zhǔn)確判斷 。