國內(nèi)油價(jià)調(diào)整可能會(huì)改變消費(fèi)者的購車傾向。

之前油價(jià)不斷上漲，增加了燃油車車主的出行成本，不少消費(fèi)者轉(zhuǎn)向新能源車。比如今年 6 月油價(jià)高時(shí)，新能源車銷量大增。

但現(xiàn)在油價(jià)下調(diào)，會(huì)使燃油車銷量回暖嗎？其實(shí)未必。

從長期看，新能源車的基礎(chǔ)設(shè)施在逐步完善，國家也大力推動(dòng)其發(fā)展，選擇新能源車的用戶大多會(huì)繼續(xù)支持。

對(duì)于部分通勤距離長、大排量或靠車謀生的車主，油價(jià)上漲影響較大。像宋先生每天通勤 60km，雖不改變開車方式，但會(huì)考慮降低成本。而愛車如命的林先生，即便油價(jià)上漲負(fù)擔(dān)加重，仍因喜愛堅(jiān)持開車。

同時(shí)，超三成用戶因油價(jià)上漲考慮轉(zhuǎn)向新能源車。

新能源市場(chǎng)雖受疫情等因素影響，但仍保持增長，純電動(dòng)車消費(fèi)質(zhì)量也在上升。目前，SUV 的新能源車型關(guān)注高銷量低，發(fā)展?jié)摿Υ?，中型以上市?chǎng)用戶熱度高。非限購的華東、西南等熱點(diǎn)城市以及二線以下城市、年收入 30 萬以上用戶對(duì)新能源車的關(guān)注明顯走高。

雖然當(dāng)前市場(chǎng)存在不利因素，但用戶對(duì)新能源車有強(qiáng)勁需求，整體增長趨勢(shì)不變。而且，夏季限電不會(huì)成為常態(tài)，不會(huì)長時(shí)間影響新能源車主的用車體驗(yàn)。隨著行業(yè)發(fā)展，充電耗時(shí)、設(shè)施不完善等問題都會(huì)解決。

雖然燃油車有購置稅補(bǔ)貼等優(yōu)惠，但車市走向仍不明朗。

總之，油價(jià)調(diào)整對(duì)消費(fèi)者購車傾向有影響，但新能源車的發(fā)展是大勢(shì)所趨。