上汽大通G50試駕時(shí)隔音效果良好，在同級別車型中表現(xiàn)出色。高速行駛時(shí)，其流暢的車身設(shè)計(jì)與優(yōu)質(zhì)車窗玻璃有效降低風(fēng)噪，所配備的輪胎也能較好抑制胎噪，發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)且車內(nèi)布置了隔音材料。怠速時(shí)噪音約42.9分貝，不同時(shí)速下的噪音值也都在可接受范圍，即便時(shí)速120公里時(shí)風(fēng)噪和胎噪稍大，也不算難以忍受。對于一款10萬元左右的車型來說，這樣的噪音控制相當(dāng)合理 。

在風(fēng)噪方面，上汽大通G50的車身線條設(shè)計(jì)極為流暢，宛如一位身姿輕盈的舞者，在空氣中劃過優(yōu)美的軌跡，大大減少了空氣與車身摩擦所產(chǎn)生的噪音。同時(shí)，車窗玻璃的隔音性能相當(dāng)出色，仿佛一道堅(jiān)固的屏障，將外界的風(fēng)噪有效阻擋在外。

胎噪的控制上，該車配備的輪胎發(fā)揮了重要作用，能夠較好地抑制來自路面的噪音。不過，對于那些對胎噪較為敏感的駕乘者而言，后期安裝靜音輪胎或許能帶來更靜謐的體驗(yàn)。而發(fā)動機(jī)噪音，由于發(fā)動機(jī)本身運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，再加上車內(nèi)精心布置的隔音材料，使得發(fā)動機(jī)在工作時(shí)產(chǎn)生的噪音被控制在很低的水平，部分車主反饋發(fā)動機(jī)噪音幾乎可以忽略不計(jì)。

從具體的噪音數(shù)值來看，怠速時(shí)約42.9分貝的噪音，安靜得如同清晨的微風(fēng)輕拂。時(shí)速60公里時(shí)約60.8分貝，就像輕聲的交談，不會對車內(nèi)人員的交流造成任何干擾。時(shí)速80到120公里時(shí)，噪音在63.3到68.8分貝之間，即便時(shí)速達(dá)到120公里，雖然風(fēng)噪和胎噪相對大了一些，但只需將音樂音量調(diào)至10以上，就能輕松營造一個(gè)愜意的車內(nèi)氛圍。

此外，即便在有坑洼的路段，雖然后排乘客可能會感受到一些震感，但整體的噪音環(huán)境并未受到太大影響。

上汽大通G50在試駕時(shí)的隔音效果可圈可點(diǎn)，它在有限的預(yù)算內(nèi)盡可能地為駕乘者提供了安靜舒適的環(huán)境。盡管在某些工況下還有一定的提升空間，但對于一款10萬元左右的車型來說，已然是一份令人滿意的答卷，為消費(fèi)者帶來了良好的駕乘體驗(yàn)。