雷凌雙擎運(yùn)動(dòng)版的懸掛系統(tǒng)調(diào)校兼顧舒適與操控。它采用“雙橫臂式前懸架”，在彎道行駛時(shí)能有效抵抗劇烈側(cè)向力，確保車(chē)輛穩(wěn)定性，減少顛簸感；“液壓緩沖式懸架”可自動(dòng)調(diào)節(jié)以適應(yīng)不同路況，提高行駛平穩(wěn)性。后懸架升級(jí)為多連桿獨(dú)立懸架，并對(duì)減震器和彈簧布置進(jìn)行優(yōu)化，更注重乘客感受。如此調(diào)校讓其能很好地過(guò)濾顛簸，又帶來(lái)不錯(cuò)的操控體驗(yàn) 。

在實(shí)際駕駛過(guò)程中，“雙橫臂式前懸架”的優(yōu)勢(shì)體現(xiàn)得淋漓盡致。當(dāng)車(chē)輛高速過(guò)彎時(shí)，它能夠極大程度地抑制車(chē)身的側(cè)傾，給予駕駛者足夠的信心去精準(zhǔn)操控方向盤(pán)。那種穩(wěn)定感就像是車(chē)輛牢牢地“抓”在地面上，讓每一次轉(zhuǎn)彎都變得干脆利落，而非拖泥帶水。

“液壓緩沖式懸架”則像是一位貼心的伙伴，默默守護(hù)著車(chē)內(nèi)人員的舒適體驗(yàn)。無(wú)論是面對(duì)城市道路上的井蓋、減速帶，還是鄉(xiāng)村道路的坑洼，它都能迅速做出反應(yīng)，自動(dòng)調(diào)節(jié)懸掛的硬度和行程。將那些可能會(huì)傳遞到車(chē)內(nèi)的顛簸化解于無(wú)形，讓駕乘者幾乎感受不到外界路面的不平整。

而后懸架的多連桿獨(dú)立懸架升級(jí)及優(yōu)化，帶來(lái)的效果也十分顯著。對(duì)于后排乘客而言，乘坐體驗(yàn)得到了質(zhì)的提升。在經(jīng)過(guò)一些起伏路段時(shí)，后排不再像以往那樣有明顯的晃動(dòng)和顛簸，減震器和彈簧的優(yōu)化布置，使得整個(gè)車(chē)身的起伏變得更加柔和，就如同在波浪上平穩(wěn)滑行。

總的來(lái)說(shuō)，雷凌雙擎運(yùn)動(dòng)版的懸掛系統(tǒng)調(diào)校通過(guò)多種巧妙設(shè)計(jì)與優(yōu)化，既滿(mǎn)足了駕駛者對(duì)于操控性能的追求，又充分考慮到了車(chē)內(nèi)乘客的舒適感受。在不同路況下都能展現(xiàn)出出色的適應(yīng)性，讓這款車(chē)無(wú)論是日常通勤還是偶爾的激情駕駛，都能有良好的表現(xiàn)。