金旅海獅新能源在低溫環(huán)境下續(xù)航會(huì)受到一定影響，不同車型、不同低溫程度影響不同。如在平均氣溫 -15°C的呼倫貝爾寒冷區(qū)，海獅07續(xù)航里程降低至314.3km，續(xù)航達(dá)成率為51.5% ；海獅05在該寒冷區(qū)續(xù)航里程降至72.6km，續(xù)航達(dá)成率78.1%。低溫會(huì)讓電池活性降低等從而影響續(xù)航，但海獅新能源部分車型在低溫下于對(duì)應(yīng)級(jí)別車型中仍有不錯(cuò)表現(xiàn) 。

具體來(lái)看，海獅07在這樣的寒冷環(huán)境中，百公里能耗提升至29.06kwh，這意味著車輛需要消耗更多的電量來(lái)維持行駛。而海獅05在寒冷區(qū)百公里能耗也達(dá)到了23.09kwh 。能耗的增加，直接導(dǎo)致了續(xù)航里程的縮短。

在京津冀低溫區(qū)（平均氣溫10°C），海獅05的表現(xiàn)則相對(duì)較好，續(xù)航里程106.9km，續(xù)航達(dá)成率114.9%，百公里能耗15.28kwh。這說(shuō)明相對(duì)溫和一些的低溫環(huán)境，對(duì)車輛續(xù)航的影響較小。

不同車型由于電池技術(shù)、保溫措施以及整車調(diào)校等方面的差異，在低溫環(huán)境下的續(xù)航表現(xiàn)各有不同。例如海獅07和海獅05，兩款車在同樣的低溫環(huán)境下，續(xù)航達(dá)成率和能耗數(shù)據(jù)都有明顯差別。

另外，像在大連低溫且沿海風(fēng)大的嚴(yán)苛條件下對(duì)海獅07EV進(jìn)行冬季續(xù)航測(cè)試，雖然沒(méi)有給出具體完整數(shù)據(jù)，但可以推測(cè)，這種特殊環(huán)境下，續(xù)航也會(huì)出現(xiàn)一定程度的變化。

總結(jié)來(lái)說(shuō)，金旅海獅新能源在低溫環(huán)境下續(xù)航確實(shí)會(huì)受到影響，不過(guò)，其不同車型在對(duì)應(yīng)級(jí)別車型中依然有著可圈可點(diǎn)的表現(xiàn)。消費(fèi)者在低溫地區(qū)選擇車型時(shí)，可根據(jù)自身需求，結(jié)合這些數(shù)據(jù)綜合考量。