14 年寶馬 3 系在操控性能上相比同級(jí)別車型優(yōu)勢(shì)顯著。其發(fā)動(dòng)機(jī)響應(yīng)快，后段動(dòng)力輸出強(qiáng)勁，高速超車不費(fèi)吹灰之力。方向盤指向精準(zhǔn)，車身響應(yīng)敏捷，能讓駕駛者清晰感知與道路的緊密相連。懸掛系統(tǒng)穩(wěn)定，前后軸配重接近 50:50，過彎時(shí)車身側(cè)傾小。此外，底盤采用更多鋁合金材料，減輕簧下質(zhì)量，操控響應(yīng)速度更快，諸多優(yōu)勢(shì)使其成為同級(jí)操控的佼佼者 。

在轉(zhuǎn)向系統(tǒng)方面，14年寶馬3系的方向盤指向精準(zhǔn)度極高。轉(zhuǎn)向力度恰到好處，既不會(huì)過于沉重讓駕駛者感到吃力，也不會(huì)過于輕盈而失去路感，駕駛起來(lái)十分順手。在狹窄道路中進(jìn)行調(diào)頭操作時(shí)，輕松自如，精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向能讓駕駛者按照自己的意圖輕松駕馭車輛改變行駛方向。這種出色的轉(zhuǎn)向性能，是很多同級(jí)別車型所難以企及的，為駕駛者帶來(lái)了更多的駕駛信心。

動(dòng)力配備上，該車全系搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，與之匹配的是8擋手自一體變速箱。這套動(dòng)力總成換擋迅速，動(dòng)力輸出持續(xù)且流暢。無(wú)論是在城市道路的低速行駛，還是在高速上的迅猛馳騁，都能展現(xiàn)出絕佳的動(dòng)力性能。當(dāng)需要加速超車時(shí)，變速箱能迅速降檔，發(fā)動(dòng)機(jī)爆發(fā)出強(qiáng)勁動(dòng)力，瞬間完成超車動(dòng)作，整個(gè)過程一氣呵成。

底盤懸掛系統(tǒng)同樣是寶馬3系操控優(yōu)勢(shì)的重要體現(xiàn)。前雙球節(jié)式懸掛經(jīng)過升級(jí)，后五連桿式懸掛能夠有效分散路面顛簸，保證車輛行駛的平穩(wěn)性。而且，車輛前后軸接近50:50的配重，使得車身在行駛過程中更加平衡，過彎時(shí)的姿態(tài)優(yōu)雅，側(cè)傾幅度極小。再加上原廠配備的固特異鷹馳F1輪胎，抓地力超強(qiáng)，路感清晰，剎車迅速，進(jìn)一步提升了車輛的操控性能。

總之，14年寶馬3系憑借其在發(fā)動(dòng)機(jī)、轉(zhuǎn)向、動(dòng)力配備、底盤懸掛等多方面的出色表現(xiàn)，在操控性能上全面領(lǐng)先同級(jí)別車型，為駕駛者帶來(lái)了卓越的駕駛體驗(yàn)。