19 年寶馬 3 系在動(dòng)力參數(shù)上相比同級(jí)別車型優(yōu)勢(shì)顯著。它提供多種動(dòng)力配置，其中 2.0T 發(fā)動(dòng)機(jī)亮點(diǎn)突出，有高低功率之分。與奔馳 C 級(jí)全新標(biāo)配的 1.5T 發(fā)動(dòng)機(jī)+48V 輕混系統(tǒng)相比，排量更大，高速動(dòng)力輸出更從容；和奧迪 A4L 相較，330Li 在扭矩和加速爆發(fā)力上更優(yōu)；對(duì)比奔馳 C 級(jí)長(zhǎng)軸距版，325Li 的功率和扭矩更具競(jìng)爭(zhēng)力，動(dòng)力儲(chǔ)備足。

具體來(lái)看，325Li最大功率約184馬力，峰值扭矩300?！っ祝谥械退傩旭倳r(shí)，動(dòng)力輸出不僅平穩(wěn)，且力度十足，能為駕駛者帶來(lái)穩(wěn)定又不失激情的駕駛體驗(yàn)。而330Li更是表現(xiàn)卓越，最大功率約245馬力，峰值扭矩400牛·米，官方實(shí)測(cè)零百加速僅6.3秒。這樣的數(shù)據(jù)在同級(jí)別車型中相當(dāng)耀眼，面對(duì)一些競(jìng)品，能在瞬間爆發(fā)強(qiáng)大動(dòng)力，實(shí)現(xiàn)快速超車等動(dòng)作。

不僅如此，寶馬3系的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)搭配的是8速手自一體自動(dòng)變速箱，這堪稱“黃金搭檔”。變速箱響應(yīng)極為敏捷，駕駛者輕踩油門，就能得到積極的響應(yīng)。而且在升降檔時(shí)，邏輯清晰合理，無(wú)論是在城市擁堵路況下頻繁換擋，還是在高速上需要迅速降檔超車，它都能應(yīng)對(duì)自如，讓動(dòng)力輸出始終保持流暢。

與凱迪拉克CT5對(duì)比，330Li在動(dòng)力響應(yīng)速度上更快，能更及時(shí)地將動(dòng)力傳遞到車輪上，給予駕駛者更強(qiáng)的操控信心。和沃爾沃S60相比，寶馬3系更注重操控性和駕駛樂(lè)趣，動(dòng)力輸出線性，讓駕駛者能精準(zhǔn)地掌控車輛的動(dòng)力，享受純粹的駕駛快感。

總之，19年寶馬3系憑借其多樣的動(dòng)力配置、出色的發(fā)動(dòng)機(jī)性能以及優(yōu)秀的變速箱匹配，在同級(jí)別車型中脫穎而出，為消費(fèi)者帶來(lái)了卓越的動(dòng)力體驗(yàn)，無(wú)論是日常通勤還是追求駕駛激情，它都能很好地滿足需求。