2010款軒逸在當(dāng)時同級別車型中安全配置處于較高水平。在被動安全方面，其車身采用高強(qiáng)度鋼材打造，結(jié)構(gòu)堅實，能有效抵御撞擊。同時，安全氣囊配備豐富，部分車型多達(dá)六個，且全系標(biāo)配ISOFIX兒童安全座椅接口。主動安全上，防抱死制動、電子制動力分配等實用系統(tǒng)一應(yīng)俱全，高配車型更有行人探測、預(yù)碰撞智能制動等智能安全系統(tǒng)，整體配置較為全面。

從車身結(jié)構(gòu)來看，高強(qiáng)度鋼材的運用大大增強(qiáng)了車身的剛性。在面對各種復(fù)雜的碰撞場景時，它能夠更好地保持車身的完整性，減少車廂變形的程度，為車內(nèi)乘客構(gòu)建起一道堅固的物理防線。在當(dāng)時的各類安全測試中，軒逸憑借這樣的車身結(jié)構(gòu)往往能取得優(yōu)異成績，這無疑是對其被動安全性能的有力證明。

安全氣囊系統(tǒng)也是一大亮點。主副駕駛、側(cè)氣囊、側(cè)氣簾等通常配備齊全，能在車輛發(fā)生碰撞瞬間迅速彈出，緩沖車內(nèi)人員受到的沖擊力。部分車型多達(dá)六個安全氣囊的配置，無論是在正面碰撞還是側(cè)面撞擊時，都能給予車內(nèi)人員全方位的保護(hù)。即使是低配車型，也至少配備了側(cè)氣囊，在一定程度上提升了安全性。

主動安全配置同樣可圈可點。常見的實用系統(tǒng)如防抱死制動、電子制動力分配等，讓車輛在制動過程中能保持更好的穩(wěn)定性和可控性，有效避免車輪抱死導(dǎo)致的失控風(fēng)險。同時，車道偏離預(yù)警系統(tǒng)等的搭載，進(jìn)一步提升了行車安全性。高配車型新增的行人探測、預(yù)碰撞智能制動等智能安全系統(tǒng)，更是走在了當(dāng)時同級別車型的前列，為行車安全保駕護(hù)航。

總的來說，2010款軒逸在被動安全和主動安全方面都有著出色的表現(xiàn)。豐富的安全氣囊、堅實的車身結(jié)構(gòu)，以及一系列實用的主動安全系統(tǒng)，使其在當(dāng)時的同級別車型中脫穎而出，達(dá)到了較高的安全配置標(biāo)準(zhǔn)，為駕乘人員提供了可靠的安全保障 。