柯尼塞格 Agera R 的懸掛系統(tǒng)具有諸多出色特點。

其采用獨立雙叉臂式懸掛，這種懸掛結構的雙叉臂非常長，大大超出同類型民用車范疇。長雙叉臂能保證輪胎運動時更小的輪距間偏差，減少側向滑動趨勢，使輪胎磨損更小，車輛循跡性更好。

雙叉臂連接到外側的 upright，科尼塞格的輪軸軸承尺寸超級大，相應的 upright 尺寸也大，但通過中空偷輕處理保證強度并減輕重量。輪軸軸承采用球狀軸承單元，更多滾軸帶來更低摩擦力、更小熱量、更低磨損概率和更棒燃油性。軸瓦選擇滾針軸瓦，增加懸掛剛性和硬度，減少靜摩擦和滯后現(xiàn)象，配合底盤、懸掛其他部件提供舒適駕乘環(huán)境。

防傾桿為 Z 形，只有一個中心點，減少摩擦，增加精確度和響應速度，采用輕量化設計，僅為傳統(tǒng)防傾桿五分之一重量。

減震器來源于瑞典品牌 Ohlins，但科尼塞格會將原廠控制單元更換為定制電子控制單元，以保證更好的回彈和震動吸收，工程師能通過網(wǎng)絡或實地重新編程，提升賽道表現(xiàn)。

車輛后部還有第三套減震系統(tǒng) Triplex，用于防止車輛急加速時后部下墜，僅在兩側減震器都被壓縮的加速時介入，不會在攻彎時工作，還能與防傾桿配合工作。