邁騰GTE的排量與油耗之間并非簡單的線性關(guān)系，排量只是影響油耗的因素之一。一般來說，排量越大，油耗相對越高，但邁騰GTE搭載1.4T發(fā)動機(jī)，百公里平均油耗卻僅1.8L。這是因為它采用P2架構(gòu)混動系統(tǒng)，可靈活控制電動機(jī)與發(fā)動機(jī)的結(jié)合分離，還配備13kWh電池組及eBKV電動助力器，能高效利用能源、回收動能，從而降低油耗。

邁騰GTE的P2架構(gòu)混動系統(tǒng)堪稱降低油耗的關(guān)鍵“法寶”。在這套系統(tǒng)的助力下，車輛可以根據(jù)不同的行駛場景與需求，精準(zhǔn)地把控電動機(jī)和發(fā)動機(jī)的協(xié)同運作。在城市擁堵路段，走走停停，此時系統(tǒng)能夠讓發(fā)動機(jī)適時“休息”，依靠電動機(jī)驅(qū)動車輛，避免了發(fā)動機(jī)在低效工況下的運轉(zhuǎn)，減少了燃油的消耗。而當(dāng)需要高速行駛或者急加速超車時，發(fā)動機(jī)和電動機(jī)又會攜手合作，為車輛提供充足的動力，既保證了駕駛的順暢性，又沒有大幅增加油耗。

13kWh的電池組也有著重要作用。它支持多種駕駛模式，EV模式下續(xù)航可達(dá)56km。在日常短途出行中，車主完全可以選擇純電模式，零油耗出行，既環(huán)保又經(jīng)濟(jì)。而在混動模式里，電池組也能輔助發(fā)動機(jī)，讓整個動力系統(tǒng)始終保持在高效的工作區(qū)間。

另外，eBKV電動助力器的多種動能回收方式，進(jìn)一步提升了能源利用率。在車輛減速或制動過程中，電動助力器能夠?qū)④囕v的部分動能轉(zhuǎn)化為電能并儲存起來，為后續(xù)的行駛提供能量支持，使得燃油的消耗進(jìn)一步降低。

綜上所述，邁騰GTE雖然搭載1.4T排量發(fā)動機(jī)，但憑借先進(jìn)的混動系統(tǒng)、合理的電池組配置以及高效的動能回收裝置，實現(xiàn)了低油耗的出色表現(xiàn)，為消費者帶來節(jié)能環(huán)保的出行體驗。