新型礦用井下運輸車在節(jié)能方面應用了諸多技術，如液壓系統(tǒng)節(jié)能、燃油預熱、雙能源、能量回收利用及純電驅動等技術。液壓系統(tǒng)節(jié)能讓動力與液壓系統(tǒng)完美匹配，減少能耗；燃油預熱借助發(fā)動機循環(huán)水使燃油充分燃燒；雙能源技術上下坡合理供電發(fā)電；能量回收利用系統(tǒng)回收液壓系統(tǒng)能量；純電驅動以磷酸鐵鋰電池實現(xiàn)高效能源利用。這些技術有效降低了能耗。

液壓系統(tǒng)節(jié)能技術可謂是新型礦用井下運輸車節(jié)能的關鍵一環(huán)。專業(yè)團隊精心開展動力裝置與液壓系統(tǒng)的匹配研究，就如同為它們量身定制一套精準的協(xié)作方案。在實際運作中，通過細膩調校，讓動力與液壓系統(tǒng)緊密配合，減少了不必要的能量消耗，使得整個液壓系統(tǒng)運作更為高效，能耗也隨之降低。

燃油預熱技術則展現(xiàn)出巧妙的節(jié)能智慧。它借助發(fā)動機循環(huán)水產生的熱量，對燃油進行預熱。并且嚴格把控溫度在42℃以下，這樣燃油的流動性大大增強，進入發(fā)動機后能夠充分燃燒，燃油利用率顯著提高，節(jié)能效果不言而喻。

雙能源技術作為一大創(chuàng)新亮點，為節(jié)能做出重要貢獻。在上坡階段，車輛巧妙借助電網供電，發(fā)動機輔助驅動，有效減輕發(fā)動機負擔，爬坡速度也得以提升。下坡時，驅動電機轉變?yōu)榘l(fā)電狀態(tài)，產生的電能反饋回電網，不僅減少廢氣排放，還實現(xiàn)了能量的回收再利用，一舉多得。

能量回收利用系統(tǒng)利用蓄能器、能量回收閥組等關鍵組件，實現(xiàn)液壓系統(tǒng)能量回收。通過精準調節(jié)蓄能器液壓油流量，降低礦用自卸車運營能耗，提升設備工作效率。

純電驅動技術以磷酸鐵鋰電池為核心，像我國自主研發(fā)的120噸級純電礦用卡車，憑借高電壓驅動技術和電池均衡冷卻技術等，僅需充電1小時就能持續(xù)工作5小時以上，與傳統(tǒng)柴油動力礦車相比，能耗大幅降低。

總之，這些節(jié)能技術從不同角度、不同系統(tǒng)對新型礦用井下運輸車進行優(yōu)化，極大地提升了能源利用效率，降低能耗，推動了礦用運輸行業(yè)的綠色發(fā)展 。