比亞迪海鷗低配的充電速度較慢。比亞迪海鷗最低配 305km 活力版官方最大快充速度為 30kW，在使用 60kW 的國家電網(wǎng)充電樁充電時，功率基本在 20kW 以下。從實際測試來看，電池從 4%充至 100%共計用時 115 分鐘，30 - 80%充電用時 59 分鐘。這樣的時長表現(xiàn)，相較于一些充電速度快的車型，確實存在差距，整體充電速度有待提升。

對于日常城市通勤距離較短的用戶而言，這樣的充電速度或許尚可接受。畢竟每天行駛里程有限，在夜間低谷電價時段進(jìn)行慢充，也能滿足次日的出行需求。然而，若是遇到緊急出行情況，需要快速補(bǔ)充電量，那么較慢的充電速度可能就會帶來不便。

在長途旅行場景中，比亞迪海鷗低配版的充電速度劣勢則更為明顯。當(dāng)駕駛者在高速服務(wù)區(qū)需要盡快補(bǔ)充電量繼續(xù)趕路時，較長的充電時間可能會打亂行程安排，耽誤不少時間。而且在充電過程中，駕駛者不得不長時間等待，無法快速開啟下一段旅程。

與同級別一些能夠?qū)崿F(xiàn)更高功率快充的車型相比，比亞迪海鷗低配版的充電速度的確沒有優(yōu)勢。在當(dāng)下追求高效出行的時代，快速充電已經(jīng)成為很多消費(fèi)者購車時考慮的重要因素。這也意味著比亞迪海鷗低配版在這方面可能會讓部分對充電速度有較高要求的消費(fèi)者望而卻步。

總的來說，比亞迪海鷗低配版的充電速度雖然在日常短途使用中勉強(qiáng)夠用，但在長途出行等場景下存在明顯不足。若未來能在充電技術(shù)上進(jìn)一步優(yōu)化提升，提高充電速度，無疑將大大提升這款車的市場競爭力和用戶使用體驗 。