寶馬在大洋洲沒(méi)有生產(chǎn)的國(guó)家。寶馬集團(tuán)的全球生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)廣泛，足跡遍布?xì)W洲、美洲、亞洲及非洲的多個(gè)國(guó)家，眾多生產(chǎn)基地分布其中，為全球消費(fèi)者提供高品質(zhì)的汽車(chē)產(chǎn)品。然而，在大洋洲這片廣袤的土地上，并沒(méi)有寶馬的生產(chǎn)布局?？梢?jiàn)，寶馬生產(chǎn)布局的區(qū)域選擇有著綜合考量，目前大洋洲暫未被納入其生產(chǎn)版圖之中 。

從目前已有的信息來(lái)看，寶馬集團(tuán)全球生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)覆蓋范圍雖廣，但大洋洲并不在其生產(chǎn)布局之內(nèi)。這背后或許存在著諸多因素。

從市場(chǎng)規(guī)模層面分析，大洋洲整體人口數(shù)量相對(duì)較少，汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)規(guī)模與歐美亞等地區(qū)相比，不夠龐大。寶馬作為高端汽車(chē)品牌，需要足夠大的市場(chǎng)容量來(lái)支撐生產(chǎn)基地的運(yùn)營(yíng)成本和盈利目標(biāo)。若在大洋洲建立生產(chǎn)基地，可能面臨產(chǎn)能過(guò)剩、產(chǎn)品銷(xiāo)售渠道受限等問(wèn)題，難以實(shí)現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟(jì)。

再?gòu)漠a(chǎn)業(yè)鏈配套方面考慮，汽車(chē)生產(chǎn)是一個(gè)高度依賴(lài)產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同的產(chǎn)業(yè)。在已有的生產(chǎn)布局地區(qū)，寶馬能夠借助當(dāng)?shù)爻墒斓牧悴考?yīng)商體系、物流配送網(wǎng)絡(luò)以及專(zhuān)業(yè)的技術(shù)人才資源。而大洋洲在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)相關(guān)配套上相對(duì)薄弱，若在此建立生產(chǎn)基地，寶馬需要投入大量資源來(lái)構(gòu)建完整的產(chǎn)業(yè)鏈，這無(wú)疑會(huì)大幅增加生產(chǎn)成本和運(yùn)營(yíng)難度。

另外，運(yùn)輸成本也是一個(gè)關(guān)鍵因素。大洋洲地理位置相對(duì)孤立，與全球主要的汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)和零部件供應(yīng)地距離較遠(yuǎn)。從運(yùn)輸便利性和成本經(jīng)濟(jì)性角度出發(fā)，在其他交通更為便捷、與市場(chǎng)和供應(yīng)商聯(lián)系緊密的地區(qū)布局生產(chǎn)基地，對(duì)寶馬更為有利。

綜上所述，由于市場(chǎng)規(guī)模、產(chǎn)業(yè)鏈配套以及運(yùn)輸成本等多方面因素的綜合影響，寶馬目前并未在大洋洲設(shè)立生產(chǎn)國(guó)家，而是將資源集中于能實(shí)現(xiàn)更好產(chǎn)業(yè)協(xié)同和經(jīng)濟(jì)效益的地區(qū)。