不同類型汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的作用在動(dòng)力輸出、能源利用、環(huán)保表現(xiàn)等方面存在差異。內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)中，汽油發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行平穩(wěn)、噪音低，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)則燃油效率高、扭矩大?；旌蟿?dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)合了內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)優(yōu)點(diǎn)，能節(jié)省燃油、減少排放。純電動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)零排放，但續(xù)航和充電存在局限。渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)可在小排量下輸出大功率，轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)簡單、功率密度高卻燃油效率低。這些差異使各類發(fā)動(dòng)機(jī)適用于不同需求的車輛。

在動(dòng)力輸出方面，汽油發(fā)動(dòng)機(jī)注重的是運(yùn)轉(zhuǎn)的流暢性，其能在相對穩(wěn)定的狀態(tài)下為車輛源源不斷地提供動(dòng)力，使得駕乘感受舒適安逸，尤其適合在城市道路這種走走停停的工況下行駛。柴油發(fā)動(dòng)機(jī)則憑借高扭矩的特性，在需要強(qiáng)大拖力和載重能力的場景中大放異彩，像重型卡車、工程車輛等，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)可以輕松應(yīng)對重載，為車輛提供強(qiáng)勁的起步和爬坡動(dòng)力。

能源利用上，混合動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)巧妙融合優(yōu)勢，并聯(lián)式能依據(jù)不同行駛狀況，智能選擇內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)或電動(dòng)機(jī)單獨(dú)工作，亦或是兩者協(xié)同，極大地提高了能源利用率。串聯(lián)式則以內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)電來供應(yīng)電動(dòng)機(jī)，進(jìn)一步優(yōu)化能源的調(diào)配和使用。純電動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)中的電池電動(dòng)汽車雖然依賴電池存儲(chǔ)的電能，但受限于電池技術(shù)，續(xù)航里程和充電時(shí)長成為發(fā)展的阻礙。氫燃料電池汽車通過化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生電能，加氫迅速且續(xù)航能力強(qiáng)，不過高昂的生產(chǎn)和儲(chǔ)存成本限制了其普及。

環(huán)保表現(xiàn)上，汽油發(fā)動(dòng)機(jī)排放相對較少，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的尾氣排放中顆粒物和氮氧化物較多?；旌蟿?dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)減少了傳統(tǒng)燃油的使用，降低了污染物排放。純電動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)了零排放，對環(huán)境十分友好。

總之，不同類型的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)在多個(gè)方面展現(xiàn)出顯著差異。這些差異不僅反映了技術(shù)發(fā)展的多樣性，也為消費(fèi)者提供了豐富的選擇。無論是追求動(dòng)力強(qiáng)勁、節(jié)能環(huán)保還是性價(jià)比，都能找到與之匹配的發(fā)動(dòng)機(jī)類型，以滿足不同的出行和使用需求 。