當(dāng)輪胎使用超三年、花紋深度與新胎相差 4 毫米以上，或正常行駛公里數(shù)較多、其中一個(gè)壞掉，亦或同一車(chē)軸左右輪胎摩擦力相差明顯，以及在特殊路況高速行駛時(shí)，換胎最好換一對(duì)。輪胎如同汽車(chē)的“腳”，其狀態(tài)影響著行車(chē)安全與穩(wěn)定。上述情況若只換單胎，會(huì)因花紋磨損不同、摩擦力不一致等，致使車(chē)輛顛簸、跑偏，增加側(cè)滑失控風(fēng)險(xiǎn)，所以通常建議成對(duì)更換。

當(dāng)輪胎使用年限超過(guò)三年，橡膠材質(zhì)在風(fēng)吹日曬和頻繁摩擦下逐漸老化，其性能也大不如前。此時(shí)花紋深度與新胎相差 4 毫米以上，意味著舊胎的抓地力、排水性等都與新胎有顯著差異。若只換一條，車(chē)輛行駛時(shí)兩側(cè)輪胎性能不均，影響操控感與安全性。

正常行駛公里數(shù)較多的輪胎，左右側(cè)輪胎花紋磨損程度理論上基本一致。若其中一個(gè)壞掉，僅更換單胎，新胎與舊胎的磨損狀態(tài)不同，滾動(dòng)時(shí)的阻力和周長(zhǎng)有別，導(dǎo)致車(chē)輛在行駛中出現(xiàn)顛簸現(xiàn)象，嚴(yán)重時(shí)還會(huì)跑偏，極大影響駕駛體驗(yàn)和行車(chē)安全。

同一車(chē)軸上左右輪胎摩擦力相差明顯時(shí)，緊急制動(dòng)或避讓過(guò)程中，兩側(cè)輪胎的制動(dòng)力和抓地力不同步，容易使車(chē)輛失去平衡，增加側(cè)滑失控的發(fā)生率。特別是在高速行駛時(shí)，這種危險(xiǎn)情況一旦發(fā)生，后果不堪設(shè)想。

在濕路、雪地或結(jié)冰道路上高速行駛時(shí)，輪胎的附著力和摩擦力面臨嚴(yán)峻考驗(yàn)。此時(shí)輪胎的匹配度尤為關(guān)鍵，成對(duì)更換輪胎（前輪或后輪）可保證車(chē)輛在特殊路況下的操控穩(wěn)定性，避免因輪胎性能差異導(dǎo)致車(chē)輛甩尾、失控等危險(xiǎn)狀況。

總之，在這些特定情況下選擇更換一對(duì)輪胎，是為了讓車(chē)輛的四個(gè)“腳”能協(xié)調(diào)一致地工作，確保行駛的安全性、穩(wěn)定性和舒適性，減少潛在風(fēng)險(xiǎn)，讓駕駛之路更加順暢安心 。