不同檔次汽車常用的輪轂材料存在顯著差異。早期國產(chǎn)轎車和低端日系車多采用碳鋼輪轂，因其制造工藝簡單、成本低，但存在密度大、抗腐蝕能力差等不足。現(xiàn)代國產(chǎn)和主流德系汽車常用鋁合金輪轂，具備造價(jià)成本不高、散熱性好等優(yōu)點(diǎn)。鎂合金輪轂力學(xué)性能良好、質(zhì)量輕，逐漸應(yīng)用于乘用車。而碳纖維復(fù)合材料輪轂造價(jià)高，常用于賽車輪轂等高端領(lǐng)域。不同材料因特性不同，適配不同檔次車型。

對于早期國產(chǎn)轎車和低端日系車而言，碳鋼輪轂雖然有著密度大、慣性阻力大、燃油率高以及抗腐蝕能力差等缺點(diǎn)，可它制造工藝簡單，成本較低，對于注重成本控制的經(jīng)濟(jì)型汽車來說，是較為合適的選擇。在保證基本性能的前提下，能有效降低整車的生產(chǎn)成本，從而讓車輛價(jià)格更具競爭力。

現(xiàn)代國產(chǎn)和主流德系汽車青睞鋁合金輪轂，這是因?yàn)殇X合金輪轂造價(jià)成本相對合理，同時(shí)具備諸多出色性能。其導(dǎo)熱性強(qiáng)，質(zhì)量輕，散熱性佳，能有效減少車輛行駛過程中的熱量堆積，延長輪胎和制動(dòng)碟剎的使用壽命。而且慣性阻力小，可降低油耗，增強(qiáng)制動(dòng)性能，為車輛的整體性能提升提供有力支持。

鎂合金輪轂由于力學(xué)性能良好、質(zhì)量輕、散熱佳等優(yōu)勢，逐漸在乘用車領(lǐng)域嶄露頭角。它的造型設(shè)計(jì)空間大，能滿足不同車型的外觀需求，同時(shí)可增強(qiáng)抓地力和操控性，提升行駛平穩(wěn)性。不過，其加工工藝復(fù)雜，造價(jià)成本高，且易腐蝕，這也限制了它的廣泛應(yīng)用。

至于碳纖維復(fù)合材料輪轂，質(zhì)量更輕、抗疲勞性能更好，能有效降低行駛噪音。但其造價(jià)成本高昂，散熱性能也不理想，所以通常用于賽車輪轂等高端領(lǐng)域，為追求極致性能的車輛提供強(qiáng)大助力。

不同檔次汽車選用不同輪轂材料，都是在成本、性能、外觀等多方面因素綜合考量后的結(jié)果。從低端到高端，輪轂材料的不斷升級，不僅反映了汽車技術(shù)的進(jìn)步，也滿足了消費(fèi)者日益多樣化的需求 。