柴油車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)相比汽油車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)，在動(dòng)力輸出上呈現(xiàn)低轉(zhuǎn)速高扭矩的特點(diǎn)。柴油燃料能量密度高、燃燒效率出色，采用壓燃式的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)在低轉(zhuǎn)速區(qū)間就能爆發(fā)較大扭矩，在低速行駛和爬坡時(shí)優(yōu)勢(shì)盡顯。而汽油發(fā)動(dòng)機(jī)是火花塞點(diǎn)火，汽油易揮發(fā)，在高轉(zhuǎn)速時(shí)燃燒更充分，動(dòng)力輸出更為強(qiáng)勁。在實(shí)際應(yīng)用中，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)多用于對(duì)扭矩需求大的車(chē)輛。

在載重貨車(chē)領(lǐng)域，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的低轉(zhuǎn)速高扭矩特性發(fā)揮得淋漓盡致。貨車(chē)常常需要裝載大量貨物，在起步、爬坡等工況下，強(qiáng)大的扭矩能讓車(chē)輛輕松應(yīng)對(duì)重載，平穩(wěn)前行。大型客車(chē)也是如此，憑借柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的低扭優(yōu)勢(shì)，即便滿載乘客，也能順利啟動(dòng)和應(yīng)對(duì)復(fù)雜路況。還有硬派越野車(chē)，在面對(duì)崎嶇山路、泥濘小道等極端路況時(shí)，低轉(zhuǎn)速區(qū)間的高扭矩輸出，能提供足夠的動(dòng)力讓車(chē)輛克服障礙，順利通過(guò)。

同排量的情況下，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩往往更具優(yōu)勢(shì)，功率方面可能稍遜一籌。而且柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出相對(duì)持久穩(wěn)定，一般在1500 - 2500轉(zhuǎn)時(shí)扭矩輸出較大。不過(guò)，柴油車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)在動(dòng)力輸出上加速度相對(duì)更慢，需要時(shí)間等待燃燒產(chǎn)生的能量釋放。

而汽油發(fā)動(dòng)機(jī)憑借高轉(zhuǎn)速下的良好動(dòng)力表現(xiàn)，在追求速度和操控的轎車(chē)、跑車(chē)領(lǐng)域占據(jù)重要地位。賽車(chē)需要在短時(shí)間內(nèi)達(dá)到極高的速度，汽油發(fā)動(dòng)機(jī)在高轉(zhuǎn)速時(shí)動(dòng)力強(qiáng)勁的特點(diǎn)，能滿足其對(duì)速度的極致追求。高性能轎車(chē)也是如此，在高轉(zhuǎn)速區(qū)間實(shí)現(xiàn)快速加速，帶來(lái)激情的駕駛體驗(yàn)。

總的來(lái)說(shuō)，柴油車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)和汽油車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)在動(dòng)力輸出上各有千秋。柴油車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)以低轉(zhuǎn)速高扭矩、動(dòng)力持久穩(wěn)定的特性，在需要大扭矩的車(chē)輛中大放異彩；汽油車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)則憑借高轉(zhuǎn)速下的強(qiáng)大動(dòng)力，在追求速度與操控的車(chē)型里備受青睞。消費(fèi)者可以根據(jù)自身需求來(lái)選擇適合的發(fā)動(dòng)機(jī)類(lèi)型 。