汽車(chē)年檢時(shí)尾氣檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)因車(chē)型、排放階段以及地區(qū)的不同而存在差異，一般包含對(duì)一氧化碳、碳?xì)浠衔?、氮氧化物等污染物的排放限值要求。不同階段的排放標(biāo)準(zhǔn)對(duì)這些污染物的含量限制各有不同，像國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)就規(guī)定 HC 限值為 100Ppm，CO 限值為 1.0%，NOX 限值為 60ppm 。同時(shí)，汽油車(chē)和柴油車(chē)的尾氣檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)值也有區(qū)分?？傊?，車(chē)輛排放低于相應(yīng)限值才視為合格。

對(duì)于汽油車(chē)而言，在不同的排放階段，尾氣中各項(xiàng)污染物有著不同的檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)值。比如在歐Ⅰ階段，尾氣HC檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)值為1.1%，CO檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)值為4.5% ，NOx檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)值為8% ，PM檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)值為0.36%。隨著排放階段的推進(jìn)，標(biāo)準(zhǔn)愈發(fā)嚴(yán)格，到了歐Ⅳ階段，HC降至0.46%，CO降至1.5% ，NOx降至3.5%，PM降至0.02%。這一系列數(shù)值的變化，直觀地反映出對(duì)汽油車(chē)尾氣排放要求的逐步提高。

柴油車(chē)的尾氣檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)值同樣遵循這樣的規(guī)律。歐Ⅰ階段，尾氣HC+NOx檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)值為1.36%，CO檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)值為2.72%，PM檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)值為0.196% 。發(fā)展到歐Ⅳ階段，HC+NOx降至0.3%，CO降至0.5%，PM降至0.025%。這些具體的數(shù)據(jù)，明確規(guī)范了柴油車(chē)尾氣排放的界限。

此外，現(xiàn)實(shí)施的國(guó)6標(biāo)準(zhǔn)，讓尾氣排放要求更為嚴(yán)格，這對(duì)眾多車(chē)輛來(lái)說(shuō)是更大的考驗(yàn)。在這樣的形勢(shì)下，國(guó)四車(chē)型以及那些老舊且保養(yǎng)較差的車(chē)輛，更容易出現(xiàn)尾氣超標(biāo)情況。

汽車(chē)年檢尾氣檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)是一個(gè)復(fù)雜且細(xì)致的體系，涵蓋了多種車(chē)型、不同排放階段以及各地的具體規(guī)定。這些標(biāo)準(zhǔn)的存在，旨在促進(jìn)汽車(chē)行業(yè)的環(huán)保發(fā)展，推動(dòng)車(chē)企提升技術(shù)，降低車(chē)輛尾氣對(duì)環(huán)境的污染。車(chē)主們也應(yīng)重視尾氣排放，按照標(biāo)準(zhǔn)要求維護(hù)車(chē)輛，共同為環(huán)保貢獻(xiàn)力量 。