近幾年奧迪車價格走勢復(fù)雜，有漲有跌。早些年部分車型價格相對穩(wěn)定，如奧迪 A3 落地價曾常保持在 23 萬元左右。但后來為應(yīng)對市場競爭，奧迪采取 “以價換量” 策略，像奧迪 A4L 等車型大幅降價，A4L 廠商指導(dǎo)價最高降幅達(dá) 12 萬元。而在今年，奧迪又有價格上調(diào)動作，如奧迪 A6L 全系車型普遍上漲 1 萬至 4 萬元，整體呈現(xiàn)出動態(tài)變化的態(tài)勢 。

其中，奧迪A4L價格波動尤為顯著。其最初廠商指導(dǎo)價在32.18萬 - 40.08萬區(qū)間，后為提升市場競爭力，下調(diào)至22萬 - 35萬，入門款低至22萬左右。這一降幅讓消費(fèi)者能夠以更實惠的價格擁有這款豪華轎車，也在一定程度上刺激了銷量增長。而奧迪A6L從2005款到2015款，因動力配置不斷調(diào)整，價格也隨之變化。如2009款旗艦車型發(fā)動機(jī)從4.2L降至3.0T，價格也從80萬以上降至70萬以內(nèi)。此外，奧迪旗下其他車型也有不同程度的價格變動。奧迪A8早期落地300萬左右，如今優(yōu)惠幅度大，在佛山地區(qū)A8L 60 TFSI quattro尊貴型典藏版優(yōu)惠可達(dá)38萬元。奧迪RSe-tronGT上市時官方指導(dǎo)價146.88萬元，后來降至124.78萬元，降幅22.1萬元。

總之，奧迪車近幾年價格走勢受多種因素影響。市場競爭促使其通過降價來增加銷量、提升市場占有率；而適當(dāng)漲價，一方面是為了維持品牌形象，避免過度低價損害品牌價值，另一方面則是為了改善經(jīng)銷商經(jīng)營狀況。消費(fèi)者在購車時，可關(guān)注車型的價格動態(tài)，結(jié)合自身需求和預(yù)算，選擇合適時機(jī)入手心儀的奧迪汽車。