燃油車(chē)是以汽油或柴油作為動(dòng)力來(lái)源的汽車(chē)，通過(guò)內(nèi)燃機(jī)燃燒汽油或柴油產(chǎn)生能量，驅(qū)動(dòng)汽車(chē)行駛。燃油車(chē)主要由發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤(pán)、車(chē)身等組成，依據(jù)燃燒燃料不同，分為汽油汽車(chē)、柴油汽車(chē)。其使用的關(guān)鍵技術(shù)包含往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī)技術(shù)、起動(dòng)機(jī)-發(fā)電機(jī)一體化技術(shù)等。這些技術(shù)讓燃油車(chē)能穩(wěn)定運(yùn)行，但因其會(huì)排放廢氣，在環(huán)保需求下，新能源汽車(chē)正逐漸興起 。

先來(lái)說(shuō)說(shuō)往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī)技術(shù)。以四沖程汽油發(fā)動(dòng)機(jī)為例，在進(jìn)氣行程時(shí)，它會(huì)吸入可燃混合氣。就如同人類(lèi)呼吸一般，精準(zhǔn)地將合適的“氣息”納入體內(nèi)。隨后進(jìn)入壓縮行程，混合氣被壓縮，為后續(xù)的爆發(fā)積蓄能量。當(dāng)壓縮到一定程度，火花塞點(diǎn)火，可燃混合氣劇烈燃燒，產(chǎn)生強(qiáng)大的熱能，推動(dòng)活塞做往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)，進(jìn)而對(duì)外輸出機(jī)械能，這便是汽車(chē)動(dòng)力的源頭。而四沖程柴油機(jī)在工作方式上稍有不同，在壓縮行程接近終點(diǎn)時(shí)，噴入高壓柴油，柴油與空氣迅速混合并自燃著火，從而輸出動(dòng)力。

再聊聊起動(dòng)機(jī) - 發(fā)電機(jī)一體化技術(shù)（ISG），這可是個(gè)“多面手”。它將多種技術(shù)巧妙融合，既具備起動(dòng)功能，又能發(fā)電。在車(chē)輛啟動(dòng)時(shí)，它能快速助力發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)；而在車(chē)輛行駛過(guò)程中，它又能將部分能量轉(zhuǎn)化為電能儲(chǔ)存起來(lái)。這項(xiàng)技術(shù)在降低排氣污染、節(jié)約燃油方面效果顯著，像是給燃油車(chē)安裝了一個(gè)節(jié)能小助手，讓燃油車(chē)在運(yùn)行過(guò)程中更加高效。

總之，燃油車(chē)憑借其獨(dú)特的構(gòu)造、多樣的類(lèi)型以及先進(jìn)的技術(shù)，在汽車(chē)發(fā)展歷程中占據(jù)重要地位。盡管如今新能源汽車(chē)來(lái)勢(shì)洶洶，但燃油車(chē)憑借其成熟的技術(shù)和長(zhǎng)續(xù)航優(yōu)勢(shì)，依然在汽車(chē)市場(chǎng)有著不可替代的位置。