第一輛燃油車(chē)是卡爾·本茨于 1885 年制造的三輪汽車(chē)，其外觀前輪小而后輪大，整體類(lèi)似馬車(chē)，同時(shí)具備一些現(xiàn)代汽車(chē)元素。它的車(chē)身、底盤(pán)和駕乘空間設(shè)計(jì)模仿當(dāng)時(shí)流行的馬車(chē)，采用發(fā)動(dòng)機(jī)后置、后輪驅(qū)動(dòng)布局。這種設(shè)計(jì)既保留了馬車(chē)的部分特征，又融入創(chuàng)新元素，像是配備二沖程單缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)、具備火花點(diǎn)火等。這一獨(dú)特外觀開(kāi)啟了汽車(chē)發(fā)展新篇章。

從細(xì)節(jié)上看，它的前輪較小，在轉(zhuǎn)向操作上或許更為靈活，雖然尺寸小巧，卻承擔(dān)著引導(dǎo)車(chē)輛前行方向的重要職責(zé)。而后輪相對(duì)較大，寬大的后輪不僅能夠提供更穩(wěn)定的支撐，確保車(chē)輛在行駛過(guò)程中不會(huì)輕易失衡，還憑借更大的摩擦力，為車(chē)輛的前進(jìn)提供了充足的動(dòng)力傳輸保障。

在車(chē)架方面，鋼管車(chē)架的使用既保證了車(chē)身結(jié)構(gòu)的堅(jiān)固，又在一定程度上減輕了整車(chē)的重量，為車(chē)輛的行駛性能提供了基礎(chǔ)支持。水冷循環(huán)系統(tǒng)的存在，有效解決了發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)行過(guò)程中產(chǎn)生的熱量問(wèn)題，使得發(fā)動(dòng)機(jī)能夠持續(xù)穩(wěn)定地工作，不至于因過(guò)熱而出現(xiàn)故障。

至于鋼板彈簧懸架的設(shè)計(jì)，則大大提升了車(chē)輛行駛時(shí)的舒適性，在那個(gè)路況并不十分良好的時(shí)代，能有效緩沖路面帶來(lái)的顛簸，讓駕乘者的體驗(yàn)得到改善。前輪轉(zhuǎn)向的設(shè)置，則賦予了車(chē)輛靈活的操控性，讓駕駛者可以輕松改變車(chē)輛的行駛方向。

第一輛燃油車(chē)的外觀設(shè)計(jì)，是傳統(tǒng)與創(chuàng)新融合的結(jié)晶。它以馬車(chē)為藍(lán)本，卻又大膽突破傳統(tǒng)，融入眾多現(xiàn)代汽車(chē)元素。這種獨(dú)特的設(shè)計(jì)不僅在當(dāng)時(shí)具有開(kāi)創(chuàng)性意義，更為后世汽車(chē)外觀設(shè)計(jì)的發(fā)展奠定了基礎(chǔ)，引領(lǐng)著汽車(chē)行業(yè)不斷向前邁進(jìn)，成為汽車(chē)發(fā)展歷史長(zhǎng)河中一座不可磨滅的里程碑 。