16檔變速箱的換擋邏輯較為復雜且精細，通過多種方式實現(xiàn)精準換擋。它采用雙H換擋機構，分高/低檔和奇/偶數(shù)檔。高低檔方面，1-8檔為低檔，9-16檔為高檔，用手掌上下拍打換擋手柄切換。奇偶檔則通過手柄球上下?lián)芷{(diào)節(jié)，上撥加擋、下?lián)軠p擋。同時，電子控制單元會綜合車輛速度、發(fā)動機轉速等因素，計算出最佳換擋時機與檔位 ，確保換擋的平順與高效。

在實際操作過程中，每次換擋都務必將離合器踏板踩到底，堅決杜絕半聯(lián)動操作和空擋滑行，這是保障換擋順暢與行車安全的關鍵。停車時，要將變速桿放置在低檔區(qū)的空檔位置；而掛倒檔時，車輛必須完全停止，并且需要較大的選檔力來克服倒檔鎖止阻力。

16檔變速箱由前副箱、主箱和后副箱構成。主箱換擋時，如果不跳閘停機，每次是完整的一檔；主箱不換擋時，前副箱每次換擋幅度為一個半擋，把手上的開關向上翻就可加一個半擋。在爬坡等特殊路況下，切換前副箱有兩種換擋狀態(tài)。當手柄位置不變時，先扳動手柄上的開關進行預選，再踩下并抬起離合器，就能實現(xiàn)精準換擋。

另外，AMT控制系統(tǒng)會依據(jù)車輛重量、車速、發(fā)動機油門開度、扭矩、轉速以及道路坡度等諸多因素，計算出目標擋位。掛入目標擋位時，儀表會清晰顯示。加檔時，AMT先接過發(fā)動機油門控制權，控制離合器助力缸電磁閥分離離合器，使變速器摘回空擋，再控制變速器制動器工作降低中間軸齒輪轉速，達到同步要求時執(zhí)行換擋動作，最后結合離合器并交還油門控制權。

總之，16檔變速箱憑借獨特的換擋機構、電子控制單元的智能運算以及各部件的協(xié)同配合，實現(xiàn)了豐富擋位下的精準換擋，滿足不同駕駛場景需求，為駕駛者帶來更出色的駕駛體驗。