摩托車小忍者搭載的是四沖程雙缸 DOHC8V 發(fā)動(dòng)機(jī)。這種發(fā)動(dòng)機(jī)具備獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，四沖程的設(shè)計(jì)讓其工作循環(huán)穩(wěn)定高效，每四個(gè)沖程完成一次能量轉(zhuǎn)換，保證動(dòng)力持續(xù)輸出。雙缸結(jié)構(gòu)不僅提升了動(dòng)力性能，還兼顧了一定的燃油經(jīng)濟(jì)性。DOHC8V 設(shè)計(jì)使發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣、排氣更順暢，能有效提升燃燒效率，釋放更為強(qiáng)勁的動(dòng)力，助力小忍者在道路上展現(xiàn)出優(yōu)秀的駕駛性能。

四沖程的工作原理，讓小忍者發(fā)動(dòng)機(jī)在吸氣、壓縮、做功、排氣這四個(gè)沖程中，有條不紊地實(shí)現(xiàn)熱能到機(jī)械能的轉(zhuǎn)化。吸氣沖程吸入可燃混合氣，壓縮沖程將其壓縮，做功沖程點(diǎn)燃混合氣爆發(fā)強(qiáng)大能量推動(dòng)活塞做功，排氣沖程排出廢氣，如此循環(huán)往復(fù)，為車輛行駛提供源源不斷的動(dòng)力。

雙缸結(jié)構(gòu)相較于單缸，在動(dòng)力輸出的平順性上更勝一籌。兩個(gè)氣缸交替工作，減少了單缸發(fā)動(dòng)機(jī)在工作過程中產(chǎn)生的較大振動(dòng)，使得騎行過程更加舒適。而且在燃油消耗方面，雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)能夠在保證一定動(dòng)力輸出的情況下，合理分配燃油的噴射與燃燒，達(dá)到較好的燃油經(jīng)濟(jì)性。

DOHC（雙頂置凸輪軸）設(shè)計(jì)，使得進(jìn)氣和排氣凸輪軸能夠獨(dú)立控制進(jìn)氣門和排氣門的開啟與關(guān)閉。8V則代表每個(gè)氣缸擁有4個(gè)氣門（2個(gè)進(jìn)氣門和2個(gè)排氣門），這種設(shè)計(jì)極大地優(yōu)化了進(jìn)排氣效率。更多的氣門可以在單位時(shí)間內(nèi)讓更多的混合氣進(jìn)入氣缸，并更有效地排出廢氣，使燃燒更加充分，從而提升發(fā)動(dòng)機(jī)的功率和扭矩，讓小忍者在加速、超車等操作時(shí)都能更加從容。

綜上所述，小忍者的四沖程雙缸DOHC8V發(fā)動(dòng)機(jī)，通過其科學(xué)合理的設(shè)計(jì)，將動(dòng)力、經(jīng)濟(jì)性與平順性完美融合，為騎手帶來出色的騎行體驗(yàn)。