摩托車小飛輪的齒數(shù)對(duì)性能影響顯著，它會(huì)改變傳動(dòng)比，進(jìn)而影響車輛的加速、速度、扭矩以及燃油經(jīng)濟(jì)性等。小飛輪齒數(shù)增多，理論上起步扭矩輸出會(huì)提高，車輛低速加速能力變強(qiáng)，不過高速巡航時(shí)轉(zhuǎn)速會(huì)升高，影響燃油經(jīng)濟(jì)性與發(fā)動(dòng)機(jī)壽命；齒數(shù)減少則反之。而且不同的騎行場景，對(duì)小飛輪齒數(shù)需求也不同，需要綜合考量。

在實(shí)際騎行中，小飛輪齒數(shù)與大飛輪齒數(shù)的搭配至關(guān)重要。以常見的摩托車為例，當(dāng)小飛14齒分別匹配大飛39齒和35齒時(shí)，從齒數(shù)比分析，35齒的大飛輪理論上速度更快。因?yàn)?9齒的大飛輪旋轉(zhuǎn)一圈，14齒的小飛輪要旋轉(zhuǎn)2.78圈；而35齒的大飛輪旋轉(zhuǎn)一圈，14齒的小飛輪只需旋轉(zhuǎn)2.5圈。這充分說明不同的齒數(shù)搭配，直接改變了傳動(dòng)比，也就影響了車輛的速度表現(xiàn)。

同時(shí)，若后齒輪39不變，將前齒輪從15改為17后，最高車速不變，但車輛提速性能會(huì)下降，不過在低檔時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)同轉(zhuǎn)速對(duì)比車速會(huì)上升。另外，當(dāng)摩托車后齒輪在35 - 42齒之間時(shí)，42齒最有力。這是因?yàn)楫?dāng)前齒輪牙齒個(gè)數(shù)不變時(shí)，后齒輪牙齒個(gè)數(shù)越多，發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷越低，車輛也就越有力。

不同的路況對(duì)前后鏈輪傳動(dòng)比也有不同要求。在城鎮(zhèn)平坦道路上，傳動(dòng)比可適當(dāng)減小，例如125的車在城鎮(zhèn)使用傳動(dòng)比2.6左右（15:39或16:41 ）較為合適；而在鄉(xiāng)村泥砂路或山路等復(fù)雜路況，傳動(dòng)比可改為15:41或16:45 ，以更好地適應(yīng)路況，保證騎行的順暢。

總之，摩托車小飛輪的齒數(shù)變化牽一發(fā)而動(dòng)全身，與大飛輪齒數(shù)的搭配、不同的路況等因素緊密相連。在選擇小飛輪齒數(shù)時(shí)，車主需綜合多方面因素，結(jié)合自身騎行需求，甚至必要時(shí)咨詢專業(yè)技師，才能讓摩托車發(fā)揮出最佳性能，帶來更舒適、安全的騎行體驗(yàn) 。