四座電動汽車在冬季續(xù)航會受到較大影響，一般來說，10℃左右電池容量會減少 15%；0℃左右減少 30%；零下 10℃減少 45%；零下 20℃減少 60%；零下 30℃減少 75% 。不同類型電池的續(xù)航下降幅度有別，鉛酸電池下降幅度可能超 50%，鋰電池和石墨烯電池通常在 20% - 30% 。冬季低溫會使電池內(nèi)部化學反應活性降低，電解液變黏稠，再加上空調(diào)等系統(tǒng)增加電量消耗，諸多因素共同作用導致續(xù)航下降 。

低溫對電池內(nèi)部的化學反應有著顯著影響。溫度越低，蓄電池電解液不易擴散，兩極活性物質(zhì)的化學反應速度變慢，電瓶電壓下降，從而使得電池的充放電量減少。就像磷酸鐵鋰電池，在0℃時其容量為88.05% ，當溫度降至 -10℃，容量就降至65.52% ，而到了 -20℃，僅剩38.88%。這清晰地展示了低溫對電池容量的巨大沖擊。

除了電池本身的化學反應受影響，冬季車內(nèi)空調(diào)等系統(tǒng)的使用也是電量消耗的“大戶”。在寒冷的冬天，開啟暖風是必不可少的，但這無疑會增加電量的消耗，進一步壓縮續(xù)航里程。此外，車身上橡膠密封條老化、輪胎橡膠變硬等，都會導致車輛行駛時消耗更多電量，間接影響續(xù)航。

而且，一般情況下，氣溫每下降一度，電動汽車電池的電容量就下降約百分之一，續(xù)航也就跟著下降。這意味著冬季氣溫的大幅降低，會讓四座電動汽車的續(xù)航里程明顯縮短。

綜上所述，四座電動汽車在冬季續(xù)航受影響程度不容小覷。多種因素交織在一起，從電池內(nèi)部的化學反應，到車輛各項系統(tǒng)的電量消耗，都在不同程度上削減著續(xù)航里程。車主們在冬季使用四座電動汽車時，需要充分考慮這些因素，提前做好規(guī)劃和應對措施 。