四座電動(dòng)汽車的動(dòng)力性能和同級(jí)別燃油車相比各有優(yōu)劣。啟動(dòng)時(shí)，電動(dòng)汽車電機(jī)零速就能輸出最大扭矩，無需變速箱助力，起步更快；加速階段，其電機(jī)響應(yīng)快、扭矩大，同價(jià)位等級(jí)功率車型對(duì)比加速更迅猛。但在最高車速和動(dòng)力持續(xù)性上，電動(dòng)汽車因電池電機(jī)發(fā)熱保護(hù)加速乏力，且受電池容量限制難以長(zhǎng)時(shí)間大功率工作，而燃油車高轉(zhuǎn)速能持續(xù)輸出高功率且散熱穩(wěn)定。

在爬坡性能方面，四座電動(dòng)汽車的動(dòng)力系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)力通常強(qiáng)于上坡阻礙力，展現(xiàn)出不錯(cuò)的攀爬能力。而燃油車在這方面，若發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩不夠充沛，在一些較陡的坡路上，可能就會(huì)顯得有些吃力。

從扭矩輸出特性來看，電動(dòng)汽車啟動(dòng)瞬間就能輸出最大扭矩，加速響應(yīng)迅速，整個(gè)加速過程比較線性和平順。燃油車發(fā)動(dòng)機(jī)低速扭矩小，在加速初期會(huì)相對(duì)遲緩一些，不過隨著轉(zhuǎn)速提升，扭矩和功率逐步增大，后段加速也有其獨(dú)特優(yōu)勢(shì)。

轉(zhuǎn)速范圍上，電動(dòng)汽車電機(jī)轉(zhuǎn)速范圍寬廣，可達(dá)1萬 - 2萬轉(zhuǎn)，為其動(dòng)力輸出提供了更廣闊的空間。傳統(tǒng)燃油車發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速普遍在7000多轉(zhuǎn)，相對(duì)來說沒有那么高的轉(zhuǎn)速上限。

另外，在制動(dòng)和操控上，電動(dòng)汽車電機(jī)有逆向能量轉(zhuǎn)化功能，能提供額外制動(dòng)力，并且電池安裝在底部，使得車輛重心更低，在操控時(shí)更加穩(wěn)定。燃油車則憑借成熟的機(jī)械制動(dòng)系統(tǒng)和長(zhǎng)久以來的底盤調(diào)校經(jīng)驗(yàn)，也有著穩(wěn)定的操控感。

綜上所述，四座電動(dòng)汽車和同級(jí)別燃油車在動(dòng)力性能上難分伯仲。電動(dòng)汽車在起步、中低速加速以及制動(dòng)操控方面有著獨(dú)特優(yōu)勢(shì)；燃油車則在最高車速、動(dòng)力持續(xù)性以及后段加速等方面表現(xiàn)出色。消費(fèi)者可以根據(jù)自己日常的駕駛需求和偏好，來選擇更適合自己的車型 。