全掛車是一種自身承擔(dān)全部荷載，僅用掛鉤與牽引車相連，獨立承載且依靠他車引駛的車輛。它構(gòu)造豐富，涵蓋車架、車身等多個部件。種類繁多，有平板、廂式等多種類型。過去曾廣泛應(yīng)用，后因一些因素受限，如今多在特定地區(qū)和場景發(fā)揮作用，如煤炭糧食運輸?shù)?。在碼頭、工廠等場區(qū)內(nèi)運輸作業(yè)中，常能看到它的身影 。

全掛車的構(gòu)造十分精巧且復(fù)雜。車架作為其核心支撐部分，設(shè)計多樣，直梁式、重型平板式等各有千秋，而縱梁結(jié)構(gòu)的直通式、階梯式和凹梁式等，更是能滿足不同的運輸需求。車身則是根據(jù)不同類型呈現(xiàn)出不同樣式，平板全掛車的載貨部位地板為平板且無欄板，貨物裝卸方便，適合運輸大型設(shè)備等；廂式全掛車則像一個封閉的箱子，能很好地保護(hù)貨物不受外界環(huán)境影響，適合運輸一些對環(huán)境敏感的物品；罐式全掛車載貨部位是封閉罐體結(jié)構(gòu)，常用于運輸液體貨物，如油品等。

牽引裝置是全掛車與牽引車連接的關(guān)鍵部分，通過掛鉤實現(xiàn)兩者的穩(wěn)固相連，讓牽引車的動力能有效傳遞給全掛車。轉(zhuǎn)向裝置則保證了全掛車在行駛過程中能靈活改變方向，懸架和行走系統(tǒng)則保障了車輛行駛的平穩(wěn)性和通過性。制動系統(tǒng)和信號系統(tǒng)更是關(guān)乎行車安全，制動系統(tǒng)能讓全掛車在需要時及時停下，信號系統(tǒng)則在行駛、轉(zhuǎn)向、剎車等過程中向其他車輛和行人傳遞準(zhǔn)確信息。

全掛車雖因一些因素受限，但在特定領(lǐng)域仍有著不可替代的作用。它以獨特的構(gòu)造和多樣的類型，滿足了不同場景的運輸需求，在特定的舞臺上繼續(xù)散發(fā)著光芒，為貨物運輸貢獻(xiàn)著自己的力量。