新車計(jì)劃肯定考慮了環(huán)保和可持續(xù)發(fā)展。

就拿本田來說，在新車計(jì)劃中，不斷突破傳統(tǒng)動(dòng)力系統(tǒng)限制，推出高效節(jié)能的混合動(dòng)力、電動(dòng)化技術(shù)以及燃料電池等方案，以此提升汽車能效，減少環(huán)境影響。而且注重輕量化材料運(yùn)用，降低能耗和尾氣排放，積極推動(dòng)電動(dòng)化和燃料電池技術(shù)應(yīng)用，減少對石油資源依賴，降低溫室氣體排放。

梅賽德斯-奔馳也不例外，確立了到 2025 年強(qiáng)化可持續(xù)豪華汽車產(chǎn)品及服務(wù)，2030 年實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)過程碳中和，新車全生命周期二氧化碳排放量大幅減少的目標(biāo)。通過采購低碳環(huán)保原材料、優(yōu)化能源效率、增加可再生能源使用、與行業(yè)伙伴合作等舉措，持續(xù)降低生產(chǎn)能耗。在供應(yīng)鏈方面，探索低碳鋁材等原材料應(yīng)用。

英菲尼迪同樣重視，計(jì)劃在 2025 年前推出多款電動(dòng)汽車，包括純電動(dòng)和混合動(dòng)力車型，采用先進(jìn)電池和充電技術(shù)，實(shí)現(xiàn)更長續(xù)航和便捷充電。還將在生產(chǎn)運(yùn)營中采取更多環(huán)保措施，降低環(huán)境影響。

特斯拉雖然在“宏圖計(jì)劃 3”中面臨一些質(zhì)疑，但其目標(biāo)也是大規(guī)模推廣電動(dòng)汽車，只是在實(shí)現(xiàn)過程中需要解決資金投入、市場競爭、產(chǎn)品品質(zhì)和安全性、環(huán)保成本等諸多問題。

總之，各大汽車品牌的新車計(jì)劃都在積極向環(huán)保和可持續(xù)發(fā)展靠攏，為汽車行業(yè)的綠色未來努力。