自動(dòng)駕駛礦卡的成本相比傳統(tǒng)礦卡有所降低。在人力成本上，傳統(tǒng)礦卡需四班三倒，而無(wú)人駕駛礦卡4個(gè)調(diào)度員就能管理200臺(tái)車(chē)，人力成本大幅下降。同時(shí)，自動(dòng)駕駛礦卡憑借智能化調(diào)度系統(tǒng)，減少了道路維護(hù)次數(shù)和車(chē)輛維修頻率，降低了燃料與輪胎消耗。從多個(gè)礦區(qū)的實(shí)踐來(lái)看，自動(dòng)駕駛礦卡確實(shí)在多方面實(shí)現(xiàn)了成本的有效控制與節(jié)約 。

從設(shè)備利用率角度分析，自動(dòng)駕駛礦卡優(yōu)勢(shì)盡顯。在山西某煤礦，自動(dòng)駕駛礦卡成功將運(yùn)輸環(huán)節(jié)的人力成本降低了72%，設(shè)備利用率更是提高到92%。這意味著車(chē)輛能夠更頻繁、更高效地投入工作，單位時(shí)間內(nèi)產(chǎn)出更多，攤薄了每一次運(yùn)輸任務(wù)的成本。

在燃油消耗上，自動(dòng)駕駛礦卡同樣成績(jī)斐然。在內(nèi)蒙古某試點(diǎn)礦區(qū)，每小時(shí)運(yùn)輸效率提升35%，每年節(jié)省柴油消耗量4000噸。澳大利亞某礦場(chǎng)效率提升約30％，巴西某礦場(chǎng)燃油成本下降10％。高效的運(yùn)輸安排減少了車(chē)輛不必要的行駛時(shí)間，從而降低了燃油損耗。

而且，自動(dòng)駕駛礦卡的保養(yǎng)成本也有不同程度的下降。巴西某礦場(chǎng)保養(yǎng)成本下降10％，智能化調(diào)度系統(tǒng)優(yōu)化了作業(yè)流程，車(chē)輛運(yùn)行更加平穩(wěn)有序，減少了零部件的磨損，使得維修保養(yǎng)的頻次和費(fèi)用都有所降低。

從規(guī)模化效應(yīng)來(lái)看，以易控智駕實(shí)際運(yùn)行數(shù)據(jù)為例，無(wú)人駕駛礦卡司機(jī)數(shù)量大幅減少、節(jié)油率提升20%-30%。相比傳統(tǒng)模式，兩個(gè)編組10輛無(wú)人駕駛礦卡每年可節(jié)省大約600萬(wàn)元的成本。同時(shí)，無(wú)人駕駛系統(tǒng)套件雖有一定成本投入，但沒(méi)增加太多產(chǎn)品成本，卻顯著節(jié)省人力成本，傳統(tǒng)礦卡一輛車(chē)一年人工成本約30萬(wàn)元。

綜上所述，自動(dòng)駕駛礦卡憑借在人力、燃油、保養(yǎng)等多方面的成本優(yōu)化，以及規(guī)?；?yīng)帶來(lái)的顯著優(yōu)勢(shì)，相較于傳統(tǒng)礦卡，在成本控制上取得了令人矚目的成果，為礦業(yè)運(yùn)輸領(lǐng)域帶來(lái)了全新的經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式 。