比亞迪漢試駕過(guò)程中懸掛系統(tǒng)表現(xiàn)出色，在舒適性與操控性上達(dá)到了較好平衡。后懸掛升級(jí)為五連桿式，增強(qiáng)了行駛穩(wěn)定性，在剎車(chē)和轉(zhuǎn)彎時(shí)對(duì)輪胎精準(zhǔn)控制，減少側(cè)傾。前懸掛保留麥弗遜結(jié)構(gòu)并搭配橫向穩(wěn)定桿，降低高速側(cè)傾。部分車(chē)型還搭載智能懸掛系統(tǒng)，可自動(dòng)調(diào)節(jié)懸掛硬度。實(shí)際駕駛時(shí)，它過(guò)濾震動(dòng)效果佳，過(guò)彎車(chē)身穩(wěn)定，無(wú)論是日常還是激烈駕駛都能勝任 。

比亞迪漢的懸掛系統(tǒng)還有著更為卓越的細(xì)節(jié)表現(xiàn)。漢家族所配備的FSD可變阻尼懸架系統(tǒng)，宛如一位敏銳的感知者，能夠依據(jù)路面的實(shí)時(shí)變化，自動(dòng)且精準(zhǔn)地調(diào)節(jié)阻尼力。在經(jīng)過(guò)一些顛簸起伏較大的路面時(shí)，該系統(tǒng)迅速做出反應(yīng)，增加阻尼力，使得車(chē)身的跳動(dòng)被有效抑制，車(chē)內(nèi)人員幾乎感受不到強(qiáng)烈的震動(dòng)沖擊。

而云輦 - C智能阻尼車(chē)身控制系統(tǒng)更是一大亮點(diǎn)，它能夠?qū)崿F(xiàn)阻尼的毫秒級(jí)調(diào)節(jié)，真正做到了舒適性與操控性的完美兼容。在試駕比亞迪漢DM - i榮耀版進(jìn)行極限動(dòng)態(tài)挑戰(zhàn)，諸如急加速、制動(dòng)、繞樁等項(xiàng)目時(shí)，懸架的出色表現(xiàn)令人印象深刻。在急加速和制動(dòng)過(guò)程中，懸架對(duì)于車(chē)身俯仰的抑制恰到好處，既保證了加速時(shí)的沖勁，又能在制動(dòng)時(shí)讓車(chē)身平穩(wěn)停下，不會(huì)出現(xiàn)過(guò)度前傾或后仰。繞樁時(shí)，對(duì)于車(chē)身側(cè)傾的控制十分到位，連續(xù)的重心轉(zhuǎn)移下，車(chē)身依舊能保持穩(wěn)健的姿態(tài)。

以往可能存在的懸架單薄感在這款車(chē)上已不見(jiàn)蹤跡，扎實(shí)、規(guī)整的懸架質(zhì)感展露無(wú)遺。底盤(pán)整體性很強(qiáng)，無(wú)論是城市平坦道路，還是鄉(xiāng)村略有崎嶇的路面，又或是高速路段，它都能輕松適應(yīng)，展現(xiàn)出強(qiáng)大的路況適應(yīng)性。

總的來(lái)說(shuō)，比亞迪漢在試駕過(guò)程中，懸掛系統(tǒng)憑借其先進(jìn)的技術(shù)、精妙的調(diào)校，在不同路況和駕駛場(chǎng)景下都展現(xiàn)出了極高的水準(zhǔn)，為駕駛者和乘客帶來(lái)了出色的駕乘體驗(yàn)，無(wú)疑是汽車(chē)懸掛系統(tǒng)領(lǐng)域的優(yōu)秀范例 。