紅旗H5新車的操控性能較為出色。它配備多套動(dòng)力系統(tǒng)，不管是輕踩油門時(shí)的輕快響應(yīng)，還是運(yùn)動(dòng)模式下的推背感，都展現(xiàn)出良好的動(dòng)力性能。底盤方面，前麥弗遜、后多連桿式獨(dú)立懸掛搭配橫向穩(wěn)定桿，調(diào)校得當(dāng)，能有效過(guò)濾顛簸，過(guò)彎支撐性佳。轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)細(xì)膩，手感舒適、力度適中，在特殊路況下輪胎抓地力強(qiáng)，讓操控更穩(wěn)健 。

在動(dòng)力系統(tǒng)上，紅旗H5提供了豐富的選擇，有1.5T+7DCT、2.0T+8AT以及1.5T E-CVT混動(dòng)等不同組合。其中，2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率可達(dá)197馬力，峰值扭矩320?！っ祝瑒?dòng)力輸出相當(dāng)強(qiáng)勁。當(dāng)切換至運(yùn)動(dòng)模式，推背感瞬間襲來(lái)，加速過(guò)程酣暢淋漓，無(wú)論是起步還是中后段加速，都能給駕駛者帶來(lái)足夠的信心。而且，匹配的6擋手自一體變速箱換擋速度快且平順，動(dòng)力總成綜合傳遞效率高達(dá)94.3%，讓動(dòng)力傳輸高效穩(wěn)定。

底盤調(diào)校一直是紅旗H5的亮點(diǎn)之一。前麥弗遜、后多連桿式獨(dú)立懸掛結(jié)構(gòu)，再加上橫向穩(wěn)定桿的輔助，使得底盤在面對(duì)顛簸路面時(shí)，能夠很好地過(guò)濾震動(dòng)，車內(nèi)乘客幾乎感受不到明顯的顛簸感。在高速過(guò)彎時(shí)，車身的傾斜度被控制在極小的范圍內(nèi)，底盤提供了良好的支撐性，保證了車輛的平穩(wěn)行駛。

轉(zhuǎn)向系統(tǒng)也可圈可點(diǎn)，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)細(xì)膩，沒(méi)有絲毫虛位，轉(zhuǎn)向力度設(shè)定得恰到好處，既不會(huì)過(guò)于沉重讓駕駛者感到疲憊，也不會(huì)過(guò)于輕盈而缺乏路感。即使在一些特殊路況下，輪胎依然能保持良好的抓地力，配合靈敏的轉(zhuǎn)向，讓駕駛者輕松應(yīng)對(duì)各種狀況。

總的來(lái)說(shuō)，紅旗H5新車在操控性能方面展現(xiàn)出了較高的水準(zhǔn)，動(dòng)力充沛、底盤扎實(shí)、轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，無(wú)論是日常駕駛還是偶爾的激烈操控，它都能出色勝任，為駕駛者帶來(lái)舒適且富有樂(lè)趣的駕駛體驗(yàn) 。