17款凱美瑞操控性能亮點(diǎn)頗多，不足相對(duì)較少。亮點(diǎn)上，其油電混動(dòng)系統(tǒng)動(dòng)力響應(yīng)積極，推背感明顯且換擋幾乎無(wú)頓挫，中低速起步快速絲滑。TNGA - K架構(gòu)和GOA車身技術(shù)讓整車剛性高，底盤調(diào)校出色，操控凌厲。剎車線性無(wú)虛位，轉(zhuǎn)向手感恰到好處，指向精準(zhǔn)，側(cè)傾小。此外，豐富的安全與輔助駕駛配置也為操控加分。而不足方面，在一些極端駕駛場(chǎng)景下的表現(xiàn)或許存在提升空間，但總體而言，它的操控性值得肯定 。

先來(lái)說(shuō)說(shuō)它的亮點(diǎn)。17款凱美瑞的油電混動(dòng)系統(tǒng)搭配默契，輕踩油門，電機(jī)扭矩瞬間響應(yīng)，在城市中低速行駛狀態(tài)下，起步不僅快速，而且十分絲滑，給駕駛者帶來(lái)輕松愉悅的駕駛體驗(yàn)。那種動(dòng)力隨叫隨到的感覺(jué)，極大地提升了駕駛的便利性和樂(lè)趣。

TNGA - K架構(gòu)和GOA車身技術(shù)的應(yīng)用，是這款車操控出色的關(guān)鍵因素。整車剛性大幅提升，在繞樁和麋鹿測(cè)試等極限操控場(chǎng)景中，底盤調(diào)校的優(yōu)勢(shì)盡顯，操控凌厲干脆，日常駕駛時(shí)動(dòng)力輸出跟腳，讓駕駛更加得心應(yīng)手。剎車系統(tǒng)的線性表現(xiàn)令人稱贊，沒(méi)有虛位，緊急剎車時(shí)車身穩(wěn)定，給予駕駛者足夠的信心應(yīng)對(duì)突發(fā)情況。

轉(zhuǎn)向系統(tǒng)更是一大亮點(diǎn)，手感調(diào)校恰到好處，方向盤回饋力度適中，無(wú)論是過(guò)彎還是變道，都能精準(zhǔn)指向，車身側(cè)傾也被有效抑制。同時(shí)，豐富的安全與輔助駕駛配置，像主動(dòng)剎車、前方碰撞預(yù)警等，在關(guān)鍵時(shí)刻能起到重要作用，為操控安全性提供有力保障。

而它的不足，主要體現(xiàn)在一些極端駕駛場(chǎng)景下。比如在連續(xù)高速過(guò)彎且路況復(fù)雜時(shí)，雖然車身側(cè)傾控制得不錯(cuò)，但懸掛的極限支撐力可能稍顯不足。不過(guò)，需要明確的是，對(duì)于一款主打日常家用的車型來(lái)說(shuō)，這種極端駕駛場(chǎng)景很少出現(xiàn)。

總體而言，17款凱美瑞操控性能亮點(diǎn)突出，不足在正常使用中幾乎可以忽略不計(jì)。它能滿足大多數(shù)消費(fèi)者日常駕駛需求，無(wú)論是城市通勤還是偶爾的自駕游，都能提供舒適、安全且具有一定駕駛樂(lè)趣的操控體驗(yàn)，是一款在操控性能方面表現(xiàn)出色的車型 。