19人座客車一般采用柴油發(fā)動機(jī)、汽油發(fā)動機(jī)、電動、混合動力以及天然氣發(fā)動機(jī)等動力系統(tǒng)。柴油發(fā)動機(jī)扭矩大、經(jīng)濟(jì)性好，適合長途；汽油發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速高、啟動快，常用于短途；電動客車零排放、噪音低，適用于城市內(nèi)；混合動力結(jié)合燃油與電動優(yōu)勢；天然氣發(fā)動機(jī)能減少對傳統(tǒng)燃油的依賴。這些動力系統(tǒng)各有優(yōu)勢，滿足了19人座客車不同運(yùn)營場景的需求 。

柴油發(fā)動機(jī)依靠壓縮空氣使柴油燃燒來產(chǎn)生動力，在滿載爬坡和長途行駛時動力穩(wěn)定可靠，對城市與周邊地區(qū)客運(yùn)線路可降低運(yùn)營成本。許多19人座客車會選用柴油發(fā)動機(jī)，像江鈴晶馬19座客車搭載福尊2.8L柴油發(fā)動機(jī)，就很適合長途行駛。東風(fēng)的19座中巴通勤客車EQ6608LT6D采用國六柴油動力，玉柴140馬力，穩(wěn)定的動力輸出保障了行程。

汽油發(fā)動機(jī)靠火花塞點(diǎn)燃汽油和空氣混合物提供動力，在城市頻繁啟停路況下能快速響應(yīng)。比如考斯特客車常用4.0L V6大排量汽油發(fā)動機(jī)，面對復(fù)雜路況動力性能強(qiáng)勁，在城市短途運(yùn)營中優(yōu)勢盡顯。

電動客車以電池為動力源，零排放、低噪音的特性讓其在城市內(nèi)運(yùn)營時對環(huán)境十分友好。不過目前續(xù)航里程是瓶頸，需要進(jìn)一步發(fā)展電池技術(shù)來提升。

混合動力系統(tǒng)能在不同工況下自動切換動力模式，巧妙結(jié)合了燃油與電動的優(yōu)點(diǎn)，既能在長途時依靠燃油提供穩(wěn)定動力，又能在城市內(nèi)短途時利用電動的清潔低噪優(yōu)勢。

天然氣發(fā)動機(jī)以天然氣為燃料，可減少對傳統(tǒng)燃油的依賴，且排放優(yōu)于傳統(tǒng)燃油發(fā)動機(jī)，對環(huán)保有積極意義。

總之，19人座客車的動力系統(tǒng)選擇豐富，不同動力系統(tǒng)憑借各自的特點(diǎn)，廣泛應(yīng)用于不同運(yùn)營場景，為人們的出行和交通運(yùn)輸提供了有力保障，滿足了多樣化的需求 。