寶馬 3 系純電在冬季低溫環(huán)境下續(xù)航大約會打 7 - 8 折，減少 20%左右。比如寶馬 i3 eDrive35L，官方滿電續(xù)航 526 公里，在東北冬日 -2 至 -10℃時，不開空調(diào)溫柔駕駛能跑 400 公里左右，開暖風(fēng)則剩 330、340 公里左右。夏季同樣電量區(qū)間能跑的距離也比冬季多幾十公里。不過，車輛配備的技術(shù)及合理駕駛方式，能在一定程度上緩解續(xù)航打折問題 。

低溫環(huán)境會影響電池的活性，進(jìn)而影響續(xù)航。在北方較為寒冷的地區(qū)，露天停放的寶馬3系純電車輛，電量損耗會更大，續(xù)航甚至可能掉電約30%。這主要是因?yàn)榈蜏厥沟秒姵貎?nèi)部的化學(xué)反應(yīng)速率降低，電池內(nèi)阻增大，導(dǎo)致電池的可用容量減小，電量消耗加快。

不過寶馬i3配備了自適應(yīng)能量回收等技術(shù)，這項(xiàng)技術(shù)能夠在車輛減速或制動過程中，將車輛的動能轉(zhuǎn)化為電能并儲存起來，從而在一定程度上增加續(xù)航里程。駕駛者在日常使用中，若能掌握一些技巧，也能較好地應(yīng)對續(xù)航問題。比如用APP遠(yuǎn)程預(yù)熱車和電池，讓車輛在出發(fā)前就處于一個相對良好的工作狀態(tài)；避免急加速急剎車，保持平穩(wěn)的駕駛風(fēng)格，減少不必要的電量損耗；盡量尋找室內(nèi)停車場停車，減少低溫對車輛電池的直接影響。

2026款全新寶馬純電3系采用全新純電平臺、第六代eDrive電驅(qū)系統(tǒng)以及能量密度提升20%的圓柱電池，快充10分鐘可補(bǔ)能300公里，預(yù)計(jì)續(xù)航有望突破650 - 700公里。雖然不知道其冬季續(xù)航折扣情況，但新技術(shù)的應(yīng)用或許能帶來更好的低溫續(xù)航表現(xiàn)?？傊?，寶馬3系純電冬季續(xù)航雖會打折，但通過技術(shù)和駕駛技巧可緩解，且未來有望改善 。