奔馳未來發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)展方向是什么?

奔馳未來發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)展方向是在堅(jiān)持電動(dòng)化主航道的同時(shí),兼顧內(nèi)燃機(jī)的升級與混動(dòng)化。在電動(dòng)化大勢所趨下,奔馳計(jì)劃加速推進(jìn),到 2030 年全面電動(dòng)化。在此過程中,內(nèi)燃機(jī)也不會(huì)被輕易舍棄,一方面持續(xù)研發(fā)升級,如提升插混性能讓燃油版更平順;另一方面走向小型化和全面混動(dòng)化,全新發(fā)動(dòng)機(jī)家族原生混合動(dòng)力設(shè)計(jì),兼容 48V 輕混動(dòng)系統(tǒng)等。

在奔馳的規(guī)劃里,內(nèi)燃機(jī)的升級有著清晰脈絡(luò)。今年,奔馳對內(nèi)燃機(jī)技術(shù)的投入超過計(jì)劃,開展發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱的一攬子升級工作。新一代內(nèi)燃機(jī)系統(tǒng)很可能基于M254(M256)發(fā)動(dòng)機(jī)系列,通過硬件升級和軟件調(diào)校,更好地適配插混車型。P2電機(jī)功率提升,能讓燃油車油耗進(jìn)一步降低,插混車型也有望搭載更大馬力電機(jī),帶來更出色的性能與能耗表現(xiàn)。

小型化和全面混動(dòng)化也是重要方向。奔馳全新的FAME模塊化發(fā)動(dòng)機(jī)家族采用原生混合動(dòng)力設(shè)計(jì),這一前瞻性設(shè)計(jì)全面兼容48V輕混動(dòng)系統(tǒng),為節(jié)能減排和提升動(dòng)力響應(yīng)提供了有力支持。

至于久負(fù)盛名的V12發(fā)動(dòng)機(jī),在電動(dòng)化浪潮下也有新動(dòng)態(tài)。奔馳計(jì)劃增產(chǎn)V12引擎,不僅在新工廠安排獨(dú)立生產(chǎn)線,原產(chǎn)地產(chǎn)量也增加,且依舊遵循“一人一機(jī)”模式。同時(shí),奔馳AMG未來還將研發(fā)V12混合動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī),以應(yīng)對愈發(fā)嚴(yán)格的排放政策。

總體而言,奔馳未來發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)展方向多元且具有前瞻性。電動(dòng)化是核心目標(biāo),而內(nèi)燃機(jī)通過升級與混動(dòng)化持續(xù)發(fā)光發(fā)熱,V12發(fā)動(dòng)機(jī)也在探索新的生存路徑。這種多管齊下的策略,有助于奔馳在汽車行業(yè)變革中,平穩(wěn)駛向未來。

特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場。

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