電壓調(diào)整器常見(jiàn)的類(lèi)型有觸點(diǎn)式、晶體管式、集成電路式、電腦控制式，此外按匹配交流發(fā)電機(jī)搭鐵型式還分內(nèi)外搭鐵型，按工作原理又有線性、開(kāi)關(guān)、降壓、升壓穩(wěn)壓器等。觸點(diǎn)式出現(xiàn)早但已淘汰；晶體管式應(yīng)用于多種中低檔車(chē)；集成電路式多用于轎車(chē)；電腦控制式為新型調(diào)節(jié)器。不同類(lèi)型各有特點(diǎn)，適用于不同的車(chē)輛與工況 。

觸點(diǎn)式電壓調(diào)節(jié)器是早期的產(chǎn)物，不過(guò)由于其觸點(diǎn)振動(dòng)頻率慢，機(jī)械慣性和電磁慣性較大，導(dǎo)致電壓調(diào)節(jié)精度不高。而且在工作時(shí)，觸點(diǎn)容易產(chǎn)生火花，不僅對(duì)無(wú)線電干擾大，可靠性也較差，壽命還短，所以逐漸被市場(chǎng)淘汰。

晶體管調(diào)節(jié)器隨著半導(dǎo)體技術(shù)的發(fā)展應(yīng)運(yùn)而生。三極管開(kāi)關(guān)頻率高且不會(huì)產(chǎn)生火花，調(diào)節(jié)精度大幅提升。同時(shí)，它還具備重量輕、體積小、壽命長(zhǎng)、可靠性高、電波干擾小等諸多優(yōu)點(diǎn)，因此廣泛應(yīng)用于東風(fēng)、解放等多種中低檔車(chē)型。

集成電路調(diào)節(jié)器在具備晶體管調(diào)節(jié)器優(yōu)點(diǎn)的基礎(chǔ)上，做到了超小型化，它可以安裝于發(fā)電機(jī)內(nèi)部，減少了外接線，改善了冷卻效果，在桑塔納、奧迪等多種轎車(chē)車(chē)型上得到了廣泛應(yīng)用。

電腦控制調(diào)節(jié)器是轎車(chē)采用的新型調(diào)節(jié)器。它通過(guò)電負(fù)載檢測(cè)儀測(cè)量系統(tǒng)總負(fù)載，然后向發(fā)電機(jī)電腦發(fā)送信號(hào)，再由發(fā)動(dòng)機(jī)電腦控制發(fā)電機(jī)電壓調(diào)節(jié)器適時(shí)接通和斷開(kāi)磁場(chǎng)電路。這種調(diào)節(jié)器能保證電器系統(tǒng)正常工作，讓蓄電池充電充足，還能減輕發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷，提高燃料經(jīng)濟(jì)性，像上海別克、廣州本田等轎車(chē)發(fā)電機(jī)都在使用。

總之，不同類(lèi)型的電壓調(diào)整器都有其獨(dú)特之處，它們?cè)谄?chē)發(fā)展的不同階段發(fā)揮著重要作用，以滿(mǎn)足各種車(chē)輛不同的使用需求和性能要求。