齒輪變速箱常見類型眾多，按不同標(biāo)準(zhǔn)有多種劃分。按傳動(dòng)級(jí)數(shù)有單級(jí)和多級(jí)之分，單級(jí)結(jié)構(gòu)簡單、傳動(dòng)效率高，適用于傳動(dòng)比要求不高的場景；多級(jí)則能滿足更高傳動(dòng)比需求。按轉(zhuǎn)動(dòng)布置形式有展開式、分流式、同軸式和混合式，展開式便于安裝維護(hù)，分流式可分流轉(zhuǎn)矩，同軸式布局緊湊，混合式融合多種特點(diǎn)。此外，按傳動(dòng)比變化方式有有級(jí)式、無級(jí)式和綜合式等。這些多樣類型滿足了不同的使用需求。

有級(jí)式變速器，存在幾種固定的傳動(dòng)比可供選擇，通過齒輪傳動(dòng)來實(shí)現(xiàn)不同的擋位變化。它又能細(xì)分為常規(guī)齒輪傳動(dòng)與行星齒輪變速器。常規(guī)齒輪傳動(dòng)的齒輪軸固定，而行星齒輪變速器部分齒輪（行星齒輪）的軸線會(huì)旋轉(zhuǎn)。轎車和輕型貨車常采用這兩種方式，重型貨車則多使用組合式。有級(jí)式變速器的擋位明確，駕駛時(shí)有著清晰的換擋體驗(yàn)。

無級(jí)式變速器，傳動(dòng)比能夠在一定范圍內(nèi)連續(xù)變化，常見類型包括液力式、機(jī)械式和電力式等。其中，液力機(jī)械式和金屬帶式較為大眾熟知。它內(nèi)部通常由帶輪、鋼帶等部件組成，能讓車輛的動(dòng)力輸出極為平順，駕駛過程中幾乎感受不到換擋的頓挫。不過，它也存在一些短板，比如在應(yīng)對較大扭矩時(shí)可能會(huì)顯得力不從心。

綜合式變速器結(jié)合了分級(jí)傳動(dòng)和非分級(jí)傳動(dòng)的特點(diǎn)，傳動(dòng)比可在最大和最小范圍之間的幾個(gè)區(qū)段進(jìn)行非分級(jí)變化。它將液力變矩器與齒輪式變速器相結(jié)合，形成液力機(jī)械式變速器，實(shí)現(xiàn)傳動(dòng)比的無級(jí)變化，兼顧了兩者的優(yōu)勢，能在不同的工況下提供更合適的傳動(dòng)比。

此外，在日常汽車領(lǐng)域，常見的齒輪變速箱類型還有手動(dòng)變速箱、機(jī)械式變速箱（AMT）、液力自動(dòng)變速箱（AT）、CVT 無級(jí)變速箱、雙離合自動(dòng)變速箱、序列式自動(dòng)變速箱等。不同類型的齒輪變速箱，憑借各自的特點(diǎn)，在汽車工業(yè)及其他眾多領(lǐng)域都發(fā)揮著重要作用，滿足了人們多樣化的需求。