主動減振器的成本比普通減振器具體高多少并無確切固定數(shù)值。普通減振器因結(jié)構(gòu)簡單，成本通常在幾百元到千元左右。而主動減振器能主動感知和響應(yīng)，采用電子、液壓等復(fù)雜控制系統(tǒng)，可實現(xiàn)主動調(diào)節(jié)，技術(shù)先進，應(yīng)用場景廣泛，這使得其成本大幅上升，但具體高多少會因多種因素，如不同車型、品牌以及制造工藝等而有很大差異 。

不同品牌和車型在主動減振器的配置與定價上存在很大不同。一些高端豪華車型所配備的主動式空氣懸架，集成了先進的傳感器與智能控制系統(tǒng)，不僅能根據(jù)路況自動調(diào)整減震器軟硬程度，還能調(diào)節(jié)底盤高低，這類主動減振器成本高昂，相比普通減振器，差價可能在數(shù)千元甚至上萬元。

制造工藝的精細程度也會影響成本差距。工藝越復(fù)雜、技術(shù)含量越高的主動減振器，其造價就越高。比如CDC電磁懸架，內(nèi)置電控閥門，通過調(diào)整減振器油壓管路的孔徑來改變阻尼，實現(xiàn)不同的減振效果，能在不同駕駛模式下執(zhí)行相應(yīng)策略，制造成本相比普通減振器高出許多，差價可能在幾千元上下。

另外，市場供需關(guān)系同樣會產(chǎn)生作用。如果某款主動減振器需求大但產(chǎn)能有限，成本也會相應(yīng)增加。一些小眾或高端車型的主動減振器，由于產(chǎn)量低、研發(fā)成本分攤高，價格更是居高不下。

主動減振器因先進的技術(shù)、復(fù)雜的結(jié)構(gòu)以及多樣的功能，成本遠高于普通減振器。雖然難以給出具體的差價數(shù)值，但從多方面因素綜合來看，兩者成本差距少則數(shù)千元，多則可能上萬元。消費者在購車時，可根據(jù)自身需求和預(yù)算，權(quán)衡主動減振器帶來的性能提升與成本增加之間的關(guān)系 。