長城哈弗 H6 1.5T 的操控性能還是不錯(cuò)的。

首先，它操控靈活，方向盤握感舒適，轉(zhuǎn)向靈敏，上路行駛穩(wěn)定性好，在彎道時(shí)也能輕松應(yīng)對，讓駕駛者能更好地掌控車輛。比如在小范圍的場地試駕中，特別是“蛇形繞樁”環(huán)節(jié)，操控表現(xiàn)值得肯定。

哈弗 H6 1.5T 搭載的 1.5T 渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率 145KW，最大扭矩 300N·m，百公里加速僅需 9.6 秒，動(dòng)力強(qiáng)勁。而且發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率提升至 38%，最大扭矩轉(zhuǎn)速區(qū)間由 1400 - 3000rpm 提升至 1400 - 3600rpm，中后段加速依然給力，動(dòng)力儲(chǔ)備強(qiáng)。

同時(shí)，其還搭載 7 速雙離合變速箱，提升了操控的舒適度。在懸架方面，哈弗 H6 1.5T 使用前麥弗遜+后多連桿的懸架形式，并使用高剛性副車架，車輛整體重心降低 20mm，操控性得到提升。

不過，過減速帶或坑洼路面時(shí)，懸架對振動(dòng)的過濾不是很徹底，車內(nèi)會(huì)有較大幅度彈跳。

相比長安 CS75PLUS，兩款車動(dòng)力系統(tǒng)和空間區(qū)別不大，但長安 CS75PLUS 采用的 8AT 變速箱有一定優(yōu)勢。

哈弗 H6 外觀運(yùn)用時(shí)尚元素，有較強(qiáng)時(shí)尚感和運(yùn)動(dòng)感。內(nèi)飾方面，哈弗 H6 內(nèi)飾設(shè)計(jì)風(fēng)格顛覆以往，懷擋提升格調(diào)，簡潔中控設(shè)計(jì)視覺上更飽滿。

總之，長城哈弗 H6 1.5T 的操控性能在多方面表現(xiàn)出色，能滿足大多數(shù)消費(fèi)者的需求。