買(mǎi)不過(guò)戶(hù)的車(chē)價(jià)格一般比過(guò)戶(hù)車(chē)低10% - 20%左右，但這并非絕對(duì)，實(shí)際價(jià)格差受多種因素影響。車(chē)輛過(guò)戶(hù)后的貶值率通常在15% - 20%之間，比如一輛40萬(wàn)元的車(chē)過(guò)戶(hù)一次，價(jià)值損失8000元至16000元。而一年不過(guò)戶(hù)的二手車(chē)，相比過(guò)戶(hù)車(chē)可能便宜10%到15%。不過(guò)，最終價(jià)格要結(jié)合購(gòu)車(chē)年限、里程數(shù)、車(chē)況、市場(chǎng)需求等綜合評(píng)定，不能一概而論。

購(gòu)車(chē)年限是影響價(jià)格差的重要因素之一。一般來(lái)說(shuō)，車(chē)齡較短的車(chē)輛，其不過(guò)戶(hù)與過(guò)戶(hù)之間的價(jià)格差相對(duì)較小。因?yàn)樾萝?chē)在最初幾年的貶值幅度相對(duì)固定，過(guò)戶(hù)所帶來(lái)的額外貶值占比就不那么明顯。相反，車(chē)齡較長(zhǎng)的車(chē)，本身價(jià)值在不斷降低，過(guò)戶(hù)所導(dǎo)致的貶值可能就會(huì)在整體價(jià)格中占比較大，使得不過(guò)戶(hù)車(chē)與過(guò)戶(hù)車(chē)的價(jià)格差更為顯著。

里程數(shù)同樣不可忽視。行駛里程少的車(chē)，無(wú)論是否過(guò)戶(hù)，在市場(chǎng)上都更受歡迎。如果一輛低里程數(shù)的車(chē)不過(guò)戶(hù)，其價(jià)格可能只是略低于過(guò)戶(hù)車(chē)；但高里程數(shù)的車(chē)，過(guò)戶(hù)后的貶值往往會(huì)進(jìn)一步加劇，與不過(guò)戶(hù)車(chē)的價(jià)格差距也就更大。

車(chē)況更是重中之重。一輛車(chē)況極佳、沒(méi)有任何事故和大修記錄的車(chē)，即便過(guò)了戶(hù)，其價(jià)格可能降幅有限；而車(chē)況較差的車(chē)，過(guò)戶(hù)后貶值會(huì)更加嚴(yán)重，與不過(guò)戶(hù)車(chē)相比，價(jià)格差就會(huì)被拉大。

市場(chǎng)需求也會(huì)左右價(jià)格差。在某些車(chē)型供不應(yīng)求時(shí)，不管過(guò)不過(guò)戶(hù)，價(jià)格都會(huì)相對(duì)堅(jiān)挺，價(jià)格差也就不突出；而在一些冷門(mén)車(chē)型或市場(chǎng)飽和的情況下，過(guò)戶(hù)車(chē)的貶值會(huì)更明顯，與不過(guò)戶(hù)車(chē)的價(jià)格差會(huì)隨之增大。

總之，買(mǎi)不過(guò)戶(hù)的車(chē)與過(guò)戶(hù)車(chē)的價(jià)格差沒(méi)有固定數(shù)值，是多個(gè)因素共同作用的結(jié)果。消費(fèi)者在購(gòu)車(chē)時(shí)，要全面考量這些因素，才能做出更合適的決策，選到性?xún)r(jià)比高的愛(ài)車(chē)。